שאלה.. (או, שעון חום מנוע משחק)

[eliko1976]

תרשה לי לחלוק עליך ....
אי-אפשר להתעלם ממצבים השונים בהם המנוע עובד .
בירידה המנוע מתאמץ פחות - לא לוחצים על הגז בכלל - טמפרטורת המנוע תהיה נמוכה יותר .
ובעליה להפך .
אני גר באזור ירושלים וחווה את התופעה על בשרי ברמה יום-יומית .
וזה עם רדיאטור נקי לחלוטין , טרמוסטט חדש ומשאבה שהוחלפה מלפני שנה - כך שאני משער שמערכת הקירור אצלי תקינה .
מה שכן ,ההבדלים לא אמורים להיות גדולים , אבל הם בהחלט מקובלים והגיונים .

[ronesbones]

אני לא מסכים.
אלא אם כן יש דגם ספציפי של רכב שבו ההתנהגות שונה, מהניסיון שלי עם מספר רב של רכבים במשפחה, מערכות הקירור ברכב אמורות לדאוג לווסת את חום המנוע כך, שיישאר בטמפרטורת עבודה באופן קבוע.
גם אם אתה בירידה בניוטרל, המנוע לא אמור להתקרר. בשביל זה יש טרמוסטט. סגירת זרימת המים מהמנוע החוצה מבטיחה שיישאר חם. אם יש "משחקים" בטמפרטורה, יש סבירות גבוהה שמשהו לא תקין. אין יותר מידי אופציות:
1. טרמוסטט
2. יוניט מאוורר (ברכבים חדשים - מחשב הרכב שמפעיל מאוורר ע"י חיישן חום במנוע)
3. סתימה
4. משאבת מים
5. רדיאטור סתום או דולף.
6. חוסר בנוזל קירור

[eliko1976]

אני בכול זאת נשאר בדעה שלי .
לא כועסים עלי , נכון ?

[ronesbones]

לא. אין מה לכעוס.
הרכב שלך תמיד התנהג ככה?

[eliko1976]

כן .
בנסיעה על המישור הקו לא מגיע כמה מילימטרים עד לחצי . בעליות/פקקים טיפה עובר את החצי .
לדעתי זה תקין , אין עיבוד נוזל קירור , אוטו לא מתחמם , מאורר עובד היטב .
ככה כול יום 130 ק"מ .

[ארילו]

האמת שזה תלוי בשנה.

באונו שלי הטמפ' תמיד יורדת לרבע בנסיעה ועולה כמעט עד החצי בעמידה. (הטרמוסטט תקין).

בפונטו שלי (דור ראשון) זה כבר לא קורה (אבל יש לי סתימה קלה ברדיאטור שתטופל בקיץ).