חדשות פיאט

[stio]

היבואן בישראל נכשל עוד בשנת 2003, כאשר הגיעה היונדאי גטס המוצלחת לשוק והעיפה את הפונטו ספייס מהמכונית הקטנה הכי נמכרת לציי רכב.
הבדלי מחיר בין הפונטו ספייס לגטס, חוסר רצון למכור מכוניות מצד היבואן ושירות נחות אצל מוסכי פיאט עשה את שלו.

היחס הלקוי ללקוחות נמשך בעיקר בשירות הלקוחות (אם כי יש מוסכים יוצאים מהכלל) וראינו את זה במקרה האלפא רומיאו, שלפי צילום המסך של מחשבי היבואן רואים בבירור מתוכנת הסאפ שהלקוח סבל סבל מיותר שהיה יכול להיפתר בשניות ע"י החלפת הרכב.

המשך ההחלטות השגויות נמשכו עם השקת הגרנדה פונטו- שחוץ מ- 59 פראיירים שרכשו את הרכב בהשקה- כולם היו בהלם מרמות האיבזור המוצעות. מדובר ברכב מצויין- אבל לא בגרסאות שהיבואן החליט להביא לכאן.

הפאניקה של סמל"ת היתה בשיאה עד כדי כך שהם החליטו לחלק במתנה מכוניות מדגם הפיאט פנדה במשך כל החופש הגדול, סה"כ 62 מכוניות. יש לציין ש- 90% מהזוכים לא היו מעונינים ברכב ופרסמו אותו למכירה במחירי שחיתות.

אם זה לא מספיק, בסמל"ת עדיין לא מתחילים לייבא את הפיאט 500 שבאיטליה כבר נחטפת כמו לחמניות חמות, והיצרן בכלל לא עומד בביקוש.
ללקוחות בישראל כבר נמאס, וראינו כמה וכמה מקרים של ייבוא אישי של הרכב הנ"ל.
הבראבו גם נשארה באיטליה, הסדיצ'י (הג'יפ של פיאט בפיתוח משותף עם סוזוקי) גם נשאר באיטליה, הלינאה גם עדיין לא בישראל, הסטילו מעולם לא נחתה כאן, על הכרומה אין בכלל על מה לדבר...

אם לומר את האמת, היצרן באיטליה גם אשם. לא איכפת לו מהשוק הישראלי, אם כן הוא היה שולל את זיכיון הייבוא של סמל"ת, כמו שקיה קוריאה עשו.

הגוף היחיד שמתפקד אצל סמל"ת (בעיני המתבונן) זוהי מחלקת הפרסום. הם מפרסמים ברדיו בתחנות האיזוריות, באינטרנט, בטלוויזיה, על שלטי חוצות.. אבל מי יקנה?!

הנזק כבר נעשה, הטעויות כבר נעשו- אין דרך חזרה. נשאר לנו לחכות עד שפיאט איטליה יפתחו את העיניים ויחליפו יבואן בישראל. במקרה כזה אני מאמין שהמכירות העצומות של האונו והפונטו בשנות ה- 90 בישראל יחזרו על עצמם, וכל מילה נוספת מיותרת.