בעיית מנוע פונטו HGT שנת 2001

[assaf HGT]

במקור פורסם על ידי שחרון

זה שהוריאטור הוחלף על ידי היד הקודמת לא אומר כלום. כי די מהר הוא חזר להרעיש.
וכל המנועים של הHGT שורפים שמן.
אני עדין חושב שהבעיה זה הרעש של הוריאטור.


שחרון

תשמע... הלוואי שזה היה הואריאטור אבל במוסך המרכזי אמרו שזה לא.
אולי אחר כך אני אלך לחוות דעת נוספת במורשה אחר אבל זה לא נראה לי כלכך פשוט כל העניין.
אתה מוזמן לשמוע את המנוע אם אתה רוצה

[orenhazan]

אסף מה שדופק שם זה השסתומים כמו שאמרתי הם הראשונים שנפגעים מחוסר לחץ שמן או שמן באיכות ירודה.
ודרך אגב שחרון מאיפה הבאת את האבחנה שכל המנועים של ה HGT אוכלים שמן.
הבחנה מוטעת לחלוטין.

[שחרון]

במקור פורסם על ידי orenhazan

אסף מה שדופק שם זה השסתומים כמו שאמרתי הם הראשונים שנפגעים מחוסר לחץ שמן או שמן באיכות ירודה.
ודרך אגב שחרון מאיפה הבאת את האבחנה שכל המנועים של ה HGT אוכלים שמן.
הבחנה מוטעת לחלוטין.

כי זה נכון. אלא אם אתה נוסע לאט ולא מעלה את הטורים של המנוע.
כאשר אני מדבר על אוכל שמן זה ליטר ל 3 חודש בערך. וסוג נסיעה עצבני קצת.

[assaf HGT]

במקור פורסם על ידי orenhazan

אסף מה שדופק שם זה השסתומים כמו שאמרתי הם הראשונים שנפגעים מחוסר לחץ שמן או שמן באיכות ירודה.

ושהשסתומים דופקים צריך לעשות אוברול מלא?

[פיליפ]

גם לי הבדיקה נישמעה הזויה לכן שאלתי.

צריכת שמן לא מודדים לפי חודשים אלה לפי קילומטרים.

[Eddie]

מה מה מה???
שסתומים שלא מקבלים שימון, סולר במקום שמן???

ORENHAZAN - עם כבר יש בעיה בזרימת השמן לחלקו העליון של המנוע, החלק שיפגע קודם כל זה הגלי זיזים,ואז הם ינעלו
ויקיצו את הרצועת תזמון.
לגבי השסתומים -
לא מקבלים שום שימון פרט שכמות שמן מזערית שעוברת דרך מחזירי שמן שלהם (גומיות שסתומים),אשר נועדו למנוע חדירת שמן לתוך תא השריפה, מובילי שסתומים לא מקבלים שום שימון שהוא (פרט לכמו שכבר ציינתי כמות מזערית שחודרת דרך הגומיות שסתומים, קורה בעיקר בזמן עזיבת גז בהילוך, או בעמידה ממושכת בסרק)
מעל השסתום ישנה כוסית הדראולית אשר נועדה לצורך כיוון מרווח בין השסתום לבין הגל זיזים (בגלל תהליכים טרמודינמיים) .במידה ותהיה לך בעיה בכוסיות הנ"ל המנוע יקרטע בזמן הדלקה ראשונית,יתכן גם שהמנורת הזרקה תהבהב בזמן שזה קורה (מעיד על MISSFIRE), כמובן שתישמע מהם דפיקה מחזורית מתכתית כמו סוג של מכונת תפירה, יעלם עם התחממות המנוע.במידה וישנו חוסר בלחץ שמן מה שידפוק זה המרים ההדראולי ולא השסתום.

לגבי החוכמולוג השני - לא שמים סולר במקום שמן ולא מניעים את המנוע אפילו לא לדקה 1 .
לסולר אין תכונות שימון זהות לאלו של השמן (למרות שהוא שמנוני) . מוסיפים לשמן סולר או קרוסין(נפוץ יותר בשם "פלאשינג"), מניעים את המנוע ל ~ 15 דקות, נותנים לו לעבוד בסל"ד סרק בלבד.
מרוקנים את הכל, מחליפים פילטר שמן, שמים שמן חדש.

ניקוי הכי יעיל זהו ניקוי שמתבצע בצורה טבעית - נסיעה נכונה, שמן באיכות טובה, ולא לפחד מ 6000 סל"ד בכל הילוך.

הוריאטור שמרעיש - אפשר להחליף אך לא יגרם שום נזק במידה ולא יוחלף.

לגבי הבעיה של מנורת לחץ שמן דולקת - קודם כל יש לפתוח את אגן השמן ולהסתכל על מצב הרשתית של המשאבת שמן. באותה הזדמנות יש לבדוק חופשים העלולים להיווצר במיסבי טלטל וגל הארכובה, אפשר גם לפתוח את חלקו התחתון של הטלטל ולהסתכל על שחיקת המיסבים.
במידה וכל הבדיקות שרשמתי תקינות - יש לבדוק את ספיקת משאבת השמן , במידת הצורך להחליף.

[stas203]

Eddie צודק טעות שלי

[assaf HGT]

במקור פורסם על ידי Eddie

לגבי הבעיה של מנורת לחץ שמן דולקת - קודם כל יש לפתוח את אגן השמן ולהסתכל על מצב הרשתית של המשאבת שמן. באותה הזדמנות יש לבדוק חופשים העלולים להיווצר במיסבי טלטל וגל הארכובה, אפשר גם לפתוח את חלקו התחתון של הטלטל ולהסתכל על שחיקת המיסבים.
במידה וכל הבדיקות שרשמתי תקינות - יש לבדוק את ספיקת משאבת השמן , במידת הצורך להחליף.

קודם כל תודה על התגובה. אני חדש פה ועדיין לא מכיר את האנשים בפורום, מי יודע ומי פחות. יש לי את הרושם שאתה יודע.
בכל מקרה קניתי את האוטו ביום שישי ומאז נסעתי איתו בערך 4 פעמים. בפעם הראשונה שנסעתי המנורה נדלקה למאית שניה ונכבתה. ככה היא שיחקה רק שהייתי בניוטרל. לאחר הנסיעה הזאת, שגם היתה הראשונה שלי, המנורה לא נדלקה בכלל.
הרכב היום יצא מהמוסך המרכזי של פיאט ברמת החייל. מה שהם אמרו שהמנוע דופק והם לא יודעים בדיוק מה דופק בלי לפתוח אותו. חוץ מזה הוא שורף שמן. הם אמרו שבעקרון מה שצריך לעשות זה אוברול למנוע.
לדעתך אני צריך ללכת לקבל עוד חו"ד? אם כן אז במורשה או לא? ולבדוק יותר לעומק אולי אפשר לפתוח מנוע עכשיו ולגמור עם חצי אוברול במקום ליסוע איתו עד סופו ובכך להוזיל עלויות?
תודה.

[KoF-sHeLeG]

רוצה חו"ד הכי טוב על מצב המנוע בפרט והרכב בכלל? בוא אלי, או לכל אחד אחר שיש לו HGT מספיק זמן, ואחרי נהיגה קצרה על הרכב נוכל לומר לך בדיוק מה המצב.
חבל שתפתח מנוע סתם כשאולי אתה בכלל לא צריך...