Elx 2002 - כיצד להמנע מתת-היגוי

[Caveman]

אביעד, סדנאות למינהם ימכרו לך את הבולמים והקפיצים שתרצה.
לגבי קאמבר שלילי, שני דברים.
1. בפרונט התחיה ליד יפו ישמחו לעזור לך בזה. שם יצא לי לקבל את השירות הכי אדיב איי פעם, ללא קשר לרכבים.
2. קח בחשבון שקאמבר שלילי אומר שהצמיג מוסט בחלקו העליון פנימה, מה שאומר שהמגע של הסוליה עם הכביש יהיה באלכסון. וזה אומר, שאם עיקר נסיעותיך אינן תובעניות ומצריכות דבר שכזה, החלק הפנימי של הצמיגים שלך יאכל מהר יותר מהחלק החיצוני.
כמובן שאפשר לפתור זאת ע"י רוטציה בפרקי זמן קצרים יותר. שיקול שלך.

להקשיח משמעו גם להקריב את נוחות הנסיעה, שוב לשיקולך.
מעבר לזה, אדי בהחלט סיפק תשובה מלאה

[raanan_t]

בכדי להיות סגור על העניין, האם ההקשחה צריכה להתבצע רק מאחור או גם מלפנים?

תודה רבה על התשובות.

רענן.

[Caveman]

עד כמה שידוע לי, רצוי להקשיח את כל הפינות.
מעולם לא ביצעתי משהו שכזה, אז איני יודע.

חשבת על קורס כלשהו בו ילמדו אותך לשלוט על משקל הרכב לטובת ההיגוי, אני חושב שזו תהיה השקעה כדאית יותר.

[raanan_t]

ייתכן ויש בדברייך ממש.

העניין הוא שלא מזמן חשבתי שהלך אצלי בולם ואז ניסיתי להבין מה אני הולך לעשות. התקנה של בולמים מקוריים או שדרוג והקשחה קלה. זו בדיוק הסיבה בגינה אני שואל את השאלות כעת.
להבין ולדעת בכדי לקבל את הכלים להחליט בבוא היום בו שדרוג שכזה יהיה כדאי.

[Caveman]

כמוני כמוך רענן.
אבל אני עדיין חושב שקורס יהיה הכי עדיף כרגע.
כמובן שהוא לא מלמד אותך להיות נהג עם אינסטינקטים של נהג פורמולה 1, אבל הוא נותן לך טעימה טובה ממה שניתן לשפר בעצמך.
וכולנו יכולים להשתפר וללמוד עוד, תמיד.

[KoF-sHeLeG]

כשאתם אומרים "הקשחה", למה אתם מתכוונים? קפיצי הנמכה?

[raanan_t]

לא רק.

מדברים על בולמים שונים, שמגיבים מהר יותר ו"קשים יותר". מדברים גם על קפיצי הנמכה או קפיצים ש"עובדים" שונה, מוטות מייצבים (מה שאצל רבים נראה כמוט המחבר את שני צידי הרכב מתחת למכסה המנוע) ושאר אי אילו אלמנטים אשר גורמים לרכב להיות קשיח יותר.

אגב, גם ב-hgt לא חסר בכלל תת היגוי. מעניין איך זה ברכבים אחרים בעלי הנעה קדמית.