|
|
|
 עקוב אחרינו ב-RSS
|
||||||
| פורום הגראז' בעיות טכניות, טיפולים, קוסמטיקה ועוד.. |
|
גלריה
תמונות מהגלריה
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||
| מודעות שרות | |
|
|
| מועדון פיאט בפייסבוק |
|
|
כלי נושא | הצג מצבים |
|
|
23-07-07, 04:09
|
#1 | |
|
Guest
הודעות: n/a
|
גם לי בדיוק אותו דבר לא התייחסתי לזה... זה מעצבן אבל בקטנה
|
|
|
|
23-07-07, 13:33
|
#2 |
|
Guest
הודעות: n/a
|
אבל זה לא בעיה, ההפך ברגע שהמנוע מכובה , החום של הנוזל קרור עולה.
זה שהמאורר ממשיך לעבוד, זה לא רע בכלל. |
|
23-07-07, 14:56
|
#3 | |
|
Guest
הודעות: n/a
|
צטט:
|
|
|
23-07-07, 19:28
|
#4 |
|
Guest
הודעות: n/a
|
אצלי זה בדיוק לשניה אחרי שאני מכבה את האוטו.. זה לא כזה נורא אני תמיד מתרץ את החברים שלי "האוטו כועס עליך.. אתה רואה אמרתי לך לא לאכול באוטו"
|
|
25-07-07, 20:28
|
#5 | |
|
Guest
הודעות: n/a
|
בקשר למעלות של היוניט , במחשבה שניה זה לא נשמע לי הגיוני , למרות שרשום בספר
צטט:
וגם חשבתי על זה וזה לא הגיוני שהיוניט שמפעיל את המאוור יפעל כאשר המיים הם ב90-94 מעלות , כי אם המיים בחום של 90-94 אז מה החום של המנוע????? עכשיו גם אני מבין למה כולם חשבו שהשתגעתי כשחיפשתי יוניט יותר גבוה ומה שמצאתי זה רק 82-68 |
|
|
25-07-07, 20:54
|
#6 |
|
Guest
הודעות: n/a
|
זה הטמפ' של נוזל הקירור שבתוכו הוא נמצא
|
|
25-07-07, 21:44
|
#7 |
|
Guest
הודעות: n/a
|
טמפ' פעולת יוניט רדיאטור
אכן זאת טמפ' המיים שבתחתית הרדיאטור.
חום המנוע עצמו יהיה קצת יותר גבוה ונקודת הרתיחה של מי/נוזל הקרור הנה מעל 100 מעלות צלסיוס בגלל היותם תחת לחץ במע' סגורה. בברכה - רפי לין
|
|
26-07-07, 02:39
|
#8 |
|
Guest
הודעות: n/a
|
אז לא הבנתי ??
היוניט של ה-82-68 יתאים לאונו?? כאילו יש מצב שהמאוור יקרר את המיים לטמפרטורה של 68 מעלות ויפסיק לאחר מכן? או שזה ישאר כמו שזה אצלי עכשיו??? (המאוור מתחיל לעבוד ולא מפסיק) |
|
26-07-07, 03:44
|
#9 | |
|
Guest
הודעות: n/a
|
צטט:
אולי זה ככה ברכבי בטורבו-דיזל (?) אצלי בוודאות הם (יש 2) לא עובדים כל הזמן. |
|
|
26-07-07, 07:55
|
#10 | ||
|
Guest
הודעות: n/a
|
צטט:
הבחור התבלבל. |
||
פיאט
מוסכים ושרותי רכב
פורום טכני לרכב
אתר רכב הכולל פורום רכב, שימושון רכב, אינדקס מוסכים לחיפוש מוסך ועוד
Hybrid מצב
