הקבריו...

[רפי לין]

אם יש חוסר מיים/נוזל קרור ברדיאטור או הרבה אויר במע' קרור המנוע, אז עלולה להשתבש פעולת מאורר הרדיאטור.
בפונטו 90 אין מזגן מקורי, אלא "רסקור" ישראלי ובו מאורר המעבה (של רסקור) פועל קבוע, כל זמן שמדחס המזגן פועל.
מאורר הרדיאטור פועל כרגיל או ע"י חום המנוע (במהירות אחת) או ע"י לחץ גז המזגן שעולה, כשהוא פועל, דרך מתג הלחץ (טרינרי).
יוניט הרדיאטור הנו מקורי עם 2 חוטים, אחד מינוס קבוע והשני מוציא מינוס ישירות למאורר הרדיאטור כשחום המנוע עולה.
"רסקור" חיברו לכל חוט מקורי חוט שלהם כשהאחד הוא מינוס קבוע והשני מינוס מגיע ממסר הפעלה ע"י טרינרי המזגן, ישירות לחוט מאורר הרדיאטור להפעלתו בגלל עליית לחץ גז המזגן.
"רסקור" התקינו, בזמנו, את המזגנים בפונטו 90 עם 2 מערכות הפעלה שונות כשבאחת מהן לחצן המזגן מוציא אות פלוס להפעלת המזגן ובשניה לחצן המזגן מוציא אות מינוס להפעלת המזגן.
בין שתי המערכות האלו יש גם הבדלים בממסרים (3 או ארבעה) ובכל החיווט והחיבורים שלהם.
מסובך?, אכן כן.
בברכה - רפי לין

[chesh]

טוב אז המסקנות לצערי הם:



בבדיקה שעשיתי עם יאיר בזמנו ראינו סימני התייבשות אבל ממש לא ציפיתי לזה. הוא ממש על סף התפוצצות. מזל שהצינור באורך קצר של כמה סנטימטרים.

לא אסע ברכב עד שאסדיר את העניין.
הייתי חותך ומחבר את שארית הצינור אך לא יהיה לי בורג ניקוז.
מאיפה אני מוצא שארית של כמה סנטימטרים באורך הזה עם בורג ניקוז?



אגב פתחתי את בורג הניקוז מצד שמאל של הרדיאטור ולא יצא כלום. כשפתחתי, מפלס המים גם ירד טיפה.
אני משער שגם ניקוז אויר אצטרך.

[matansab]

אם זה אותו הצינור כמו בפונטו הרגילה, ניתן לקנות צינור קומפלט עם הבורג ניקוז.
קניתי לפני כמה חודשים במאה שקל.

גם אפשר לקנות צומת עם בורג ניקוז עליה. אבל זאת קומבינה שאני לא ממליץ עליה כשניתן לקנות צינור שלם במחיר סביר.

[yair791]

עידן תעבור באותה היזדמנות על כל הצינורות חבל שילך לך איזה צינור ואני שוב אצתרך לעשות לך ראש

[chesh]

הפכתי את הרשת ומסתבר שבמקור לא צריך להיות בכלל בורג ניקוז בנקודה הזאת.
הצינור המקורי המתפצל נראה כך:



חפרתי את הרשת הרי שזה אותו מנוע כמו ב GT ושם נאמר שהבורג ניקוז היחיד הוא על הרדיאטור בצד הנוסע.
פתחתי את בורג הניקוז כשהמנוע מכובה ולא יצא נוזל ממנו.

אני יוציא את החתיכה הקרועה הזאת ואחבר את הצינור שהולך לסעפת במקום המחבר אלומיניום ששמנו יאיר.
השאלה איך לנקז אויר? לא מצאתי אף מדריך שמדבר על ניקוז רק עם פקק 1.
חלק רושמים שיש לפתוח את בורג הניקוז הזה ולמלא את המיכל עד הסוף במים.
חלק רושמים שיש למלא רק עד שיוצא מים מהבורג ניקוז.
חלק רושמים שלא מספיק רק שמים יצאו, אלא גם בועות.

הדבר היחיד שמוסכם הוא שיש לעשות את זה על מנוע מכובה וקר.

[chesh]

טוב כמה עדכונים
כמובן שאין להשיג צינור מקורי כזה, ניסיתי להתאים את הכי טוב שיכלתי למצוא.

בהתחלה רכשתי את הצינור הזה. מתאים בול:



(לא לשים לב לחור, שמה הולך עוד צינור ששמתי חדש ישר לסעפת יניקה)

מילאתי מים, הכל טוב ויפה אבל הונטה לא נכנסת לפעולה. השתגעתי.
החום עלה טיפה מעל החצי. ניסיתי שוב לנקז אויר מהבורג שעל הרדיאטור וכלום לא עזר.

בשלב זה ניסיתי לחפש צינור עם ניקוז כמו שהיה אצלי, כאמור במקור לא בא עם ניקוז.
מצאתי את הצינור הנ"ל, היה רשום עליו ששייך לפיאט בראבה:



שוב ניסיתי לנקז אויר והרכב עדיין מתחמם ולא יוצאים מים בכלל מהניקוז הזה.
פה כבר התחלתי לחשוד שמשהו בחוטים של המאוורר דפוק או היוניט. קיצרתי אותם והונטה עובדת.

חיכיתי כמה שעות שהרכב יתקרר לגמרי, שוב על מנוע כבוי, הכנסתי 2 ליטר מים (נראה שהיה בין המינימום למקסימום עוד לפני ההוספה).
לחצתי קצת על הצנרת ושמעתי אויר יוצא מהפקק ניקוז אך לא מים.
כיפפתי קצת את הצינור כלפי מטה שיהיה ישר וללא גבעות כמו בתמונה הבאה:



והחל לצאת מים מהפקק.
הנעתי וחיכיתי, והופ, הונטה כן נדלקת בזמן והרכב לא מתחמם.

ההגיון אומר שהמשאבה תדחוף זרם מים דרך צינור המתכת שלה (קצה א' של הצינור).
קצה ב' של הצינור הולך אל הטרמוסטט (טרמוסטט בעל 2 קצוות - הצד הנראה בתמונה הוא האחורי ואילו הצינור העליון מגיע מהרדיאטור אל הטרמוסטט).
אני משער שהמים נדחפים מהצינור מתכת אל הטרמוסטט ורק אז הוא נפתח ועושה סירקולציה.

כשהצינור מוטה כלפי מעלה המים לא מצליחים לעלות?
בפונטו השניה אצלי הצינור גם מחובר עם מחבר אלומניום והוא מוצב באופן אנכי ולא אופקי ועדיין עוברים שם מים.

בקיצור הכל תקין עכשיו אבל תמוה לי המצב.