הקבריו...

[chesh]

הונטה הראשית לא נדלקת בהפעלת המזגן למיטב ידיעתי, יש ונטה על המעבה והיא פועלת ישר בלחיצת כפתור הפעלת המדחס
נסעתי בלי מזגן אגב

[davidmzr]

קצר בין שני החוטים הנכנסים ליונית והדליק סוויץ. כדי לבדוק אם הבעיה בונטה. ז.א אם היא עובדת רצוף.
דוד.

[chesh]

לחבר את ארבעתם ביחד הכוונה? 2 הקצוות שלהם

[davidmzr]

כתבת שליונית הולכים שני סופי חוט. אותם תקצר.
דוד.

[chesh]

אבדוק את זה כשאגיע הביתה אבל הונטה לא עובדת רצוף.
לאחר שגלשו מים הונטה החלה לעבוד במשך כמה דקות טובות ואח"כ כבתה כשהתקרר לחצי במד הטמפ'.
לאחר מכן נסע רגיל ולא עבר את החצי.

[רפי לין]

אם יש חוסר מיים/נוזל קרור ברדיאטור או הרבה אויר במע' קרור המנוע, אז עלולה להשתבש פעולת מאורר הרדיאטור.
בפונטו 90 אין מזגן מקורי, אלא "רסקור" ישראלי ובו מאורר המעבה (של רסקור) פועל קבוע, כל זמן שמדחס המזגן פועל.
מאורר הרדיאטור פועל כרגיל או ע"י חום המנוע (במהירות אחת) או ע"י לחץ גז המזגן שעולה, כשהוא פועל, דרך מתג הלחץ (טרינרי).
יוניט הרדיאטור הנו מקורי עם 2 חוטים, אחד מינוס קבוע והשני מוציא מינוס ישירות למאורר הרדיאטור כשחום המנוע עולה.
"רסקור" חיברו לכל חוט מקורי חוט שלהם כשהאחד הוא מינוס קבוע והשני מינוס מגיע ממסר הפעלה ע"י טרינרי המזגן, ישירות לחוט מאורר הרדיאטור להפעלתו בגלל עליית לחץ גז המזגן.
"רסקור" התקינו, בזמנו, את המזגנים בפונטו 90 עם 2 מערכות הפעלה שונות כשבאחת מהן לחצן המזגן מוציא אות פלוס להפעלת המזגן ובשניה לחצן המזגן מוציא אות מינוס להפעלת המזגן.
בין שתי המערכות האלו יש גם הבדלים בממסרים (3 או ארבעה) ובכל החיווט והחיבורים שלהם.
מסובך?, אכן כן.
בברכה - רפי לין

[chesh]

טוב אז המסקנות לצערי הם:



בבדיקה שעשיתי עם יאיר בזמנו ראינו סימני התייבשות אבל ממש לא ציפיתי לזה. הוא ממש על סף התפוצצות. מזל שהצינור באורך קצר של כמה סנטימטרים.

לא אסע ברכב עד שאסדיר את העניין.
הייתי חותך ומחבר את שארית הצינור אך לא יהיה לי בורג ניקוז.
מאיפה אני מוצא שארית של כמה סנטימטרים באורך הזה עם בורג ניקוז?



אגב פתחתי את בורג הניקוז מצד שמאל של הרדיאטור ולא יצא כלום. כשפתחתי, מפלס המים גם ירד טיפה.
אני משער שגם ניקוז אויר אצטרך.