בעיה| הפונטו מאבדת מי קירור...

[elirantiger]

דוד, שאלתי חבר לגבי בדיקת הקומפרסיה שעשינו והוא אמר שצריך לתת לסטרטר לפעול 3 פעמים ברציפות ואז לבדוק את המדידה ובאותו זמן גם ללחוץ על הגז... האם זה נכון?

לילאן כן עשו את הראש יש לי קבלה אם צריך...

[davidmzr]

לא חזרתי אליך אתמול, משום שהבחור כבר קנה אוטו.
יש משהו במה שהחבר שלך אמר. הכוונה היא שהבוכנה תדחס את הקומפרסיה לפחות 3 פעמים.
אם אתה זוכר שבאחד הצילינדרים שבדקנו, נתת סטרטר קצר, ואמרנו לך "לא מספיק תן סארטר ארוך יותר". בבדיקה צריך לנתק את הקונקטורים של הקוייל והמזרקים. כפי שעשינו.
את הקוייל מנתקים כדי לא לגרום לו נזק, ואת המזרקים כדי לא לגרום נזק לממיר.
לא התכוונתי שמוסך לילאן לא ביצעו את שיפוץ הראש, אלא שאין מצב שמשה האבא, הבן גיא והעובד אחמד ירכיבו ראש נמוך.
אין ספק שהם מקצוענים, אבל גם יקרנים. בכול זאת הם מוסך מורשה פיאט.
עידן, יש לו ברכב תופעה דומה לזאת שהייתה בקבריו'. עם בומים קטנים באגזוז. ומנוע מזייף בסרק.אבל לא מסיבה של פלג רופף ושבור כמו שהיה אצלך.
דוד.

[chesh]

אין טרמוסטט בכלל?
בנסיעה של 80-100 קמ"ש אכן שעון החום אמור לרדת קצת מעל הרבע ועמידה טיפה פחות מהחצי-חצי.

תתחבר למחשב הכי קל, לא צריך לשבור את הראש.
זה דגם 75? אין מצב שאתה לא מצליח להתחבר.
עם איזו תוכנה עבדת? שים לב שאתה מחבר את ה 3 פינים עם המתאם ואתה צריך להוסיף גם מתח + ו - למצבר.

[davidmzr]

כן, זה דגם 75.
חיברנו כמו שצריך ובתוכנה הנכונה, ואפילו ניסנו את התוכנות האחרות. לא הייתה כל תקשורת.
יש מצב שלא מצליחים להתחבר, בשל בעיה במחשב הרכב או בזיכרון שלו.
כבר הד"מ שמחשב הבדיקה לא הצליח "לראות" תקלה, למרות שהייתה תקלה.
קח לדוגמה את מקרה "מפיונר" 4 פעמים עשו בדיקת מחשב בשני מוסכים. המוסך הראשון אמר שהבעיה במזרקים. החליף. התקלה לא חלפה. המוסך השני קבע שהבעיה נובעת מהמזרקים שהוחלפו לא תיקניים. הזמין מקוריים הרכיב והתקלה לא חלפה. רק כאשר החליפו מחשב פתרו את הבעיה.
מוזר שמחשב הבדיקה של המוסך השני שהוא מורשה פיאט, לא הצביע על בעיה במחשב.
(יש על כך שרשור ארוך כאן בפורום).
ברכב של אלירן, לאחר שראינו שהקומפרסיה כל כך גבוהה, לא היה טעם להמשיך ולבזבז זמן בבדיקת איבוד המים. ולכן לא החלפנו גם מסרק הגה כוח שמשפריץ שמן.
דוד.

[elirantiger]

במקור פורסם על ידי chesh

אין טרמוסטט בכלל?
בנסיעה של 80-100 קמ"ש אכן שעון החום אמור לרדת קצת מעל הרבע ועמידה טיפה פחות מהחצי-חצי.

תתחבר למחשב הכי קל, לא צריך לשבור את הראש.
זה דגם 75? אין מצב שאתה לא מצליח להתחבר.
עם איזו תוכנה עבדת? שים לב שאתה מחבר את ה 3 פינים עם המתאם ואתה צריך להוסיף גם מתח + ו - למצבר.

דוד אני בספק שיש בעיה בזיכרון של המחשב, הרי הוא הראה תקלה של מנורה שרופה... יכול להיות שעשינו משהו לא נכון...
על כל מקרה עידן יש מצב שיש לך את הכבל המתאים ואולי נמצא זמן וביחד נתחבר למחשב?

[chesh]

יכול להיות שהשתמשתם בכבל השני ולא ה VAG?
בכל מקרה יש לי את כבל ולפטופ אבל אני בספק אם יעבוד אם לא הצלחתם להתחבר בעצמכם.
אני מראשון אתה מוזמן להגיע..

*לא הבנתי איך המחשב הראה תקלה אם לא הצלחתם להתחבר

[davidmzr]

כן התחברנו עם ה-VAG ועם המחבר עם המתח. המחשב הראה תקלה של מנורה שרופה.
בדקנו את כל הנורות ברכב, ולא הייתה נורה שרופה. כמו כן הוצאנו את את נורות הלד של החניה, והמחשב לא הראה תקלה.
דוד.

[chesh]

אז כן הצלחתם להתחבר אך לא העלה תקלה שקשורה לנושא.
מה זאת אומרת לא היתה תקשורת?

לא מאמין שבדור 1 המחשב יתריע על ניתוק נורת חניה או משהו, הוא לא עד כדי כך מתוחכם כמו בספייס. רק אם תנתק איזה חיישן או משהו שקשור להזרקה ואז גם תקפוץ נורת המזרק בלוח שעונים.