פונטו מתכבה בהאטה מוחלטת על ראשון או בעצירה.

[mgoldst]

יכול להיות לחץ בצילינדרים בחום?
צריך לשחרר קצת את הפלגים?
דוד אם אתה יכול תתאר לו את השיטה.

[davidmzr]

mgoldst, לא שמעתי על תקלה כזאת, וממילא לא על שיטה של שיחרור הפלגים לפתרון.
אנא הסבר.
דוד.

[mgoldst]

במקור פורסם על ידי davidmzr

mgoldst, לא שמעתי על תקלה כזאת, וממילא לא על שיטה של שיחרור הפלגים לפתרון.
אנא הסבר.
דוד.

http://www.fiatclub.co.il/forum/show...83&postcount=2

בנוסף היה כתוב פעם על שחרור או הוספת שייבה לפלגים - לא יודע איפה ראיתי את זה

[roeematza]

אני לא מאמין שבמוסך יצליחו לפתור את הבעיה.
אני בטוח ,שהרכב יחזור מהמוסך ושוב התקלה תחזור לאחר כמה ימים .
ברגע שאני אבדוק, אם אכן הבעיה תהיה בIAC או קניסטר ,אדרוש את כספי חזרה.

[davidmzr]

במקור פורסם על ידי mgoldst

יכול להיות לחץ בצילינדרים בחום?
צריך לשחרר קצת את הפלגים?
דוד אם אתה יכול תתאר לו את השיטה.

הלחץ בצילינר בחום או בקור הוא לחץ זניח. אפשר להוסיף שייבות לפלגים, או להרכיב אטם ראש יותר עבה. בזמנו הייתי מזמין אצל בעל מקצוע ז"ל בת"א, שהיה מייצר אטמי ראש עבים לפי דוגמה.
הבעיה של חוסר הנעה (כלומר כאשר הסטרטר עצל או לא מסתובב במצב שהמנוע חם), אינה נובעת מהבעיה עליה כתב משורר הפורום, אלא מבוקסות סטרטר שחוקות.
הסטרטר מתחמם הבוקסות מתרחבות והעוגן משפשף בשדות.
הסיפור שלו בקשר "להרכיב סטרטר יותר חזק" לא רלוונטי, משום שכאשר יש לחץ גבוה בצילינדרים כתוצאה של ראש נמוך או כמות פייח רצינית, המנוע יצלצל ולא יסחב בצורה חריגה וזה לא יפתור את בעיית הנסיעה.
כאשר הראש עבר הרבה השחזות והוא נמוך, צריך להחליף אותו או לבצע עליו מילוי על כל השטח.
דבר יקר שברוב המקרים לא עושים.
בכל מקרה אין לזה קשר עם הבעיה ברכב של roeematza.
דוד.