בעייה עם האורות בHGT

[saar]

חבר'ה אני חייב לצרף לכם המלצה שהיא חד משמעית, לרובנו ולמי שבמקצוע בעיות חשמל נראות פשוטות, ובעזרת רב מודד, נגד, דיודא, ומנורת ביקורת לד אפשר לעשות פלאים. לפיכך לא פעם אני נותן דיאגנוזה של מינוס למשל (ניקח את המקרה הזה כדוגמא).
הייעוץ שלי לאותו איש אשר ביקש אותו, הוא חד משמעי אם יש לאיש הבנה בסיסית לפחות בחשמל. אם אין הבנה בסיסית בחשמל לצד השני, בשום פנים ואופן שלא יחשוב שאם כותבים לו "זה שטויות זה מינוס", שלא יקח לי חוטים ויתחיל לגשר שם ולהתעסק שם. אחד הדברים העדינים ביותר בפיאט איטליה זוהי מערכת החשמל, הממסרים וכיוצא באלה. נגיעה לא נכונה, גישור לא נכון, לעיתים יכול לגרום לנזק ממש רציני. לדוגמא במקרה הזה, אם תעשה גישור לא נכון תתעסק שם ללא הבנה בסיסית בחשמל רכב, אתה עלול לעשות קצר באיתותים, האיתות שלך מחובר למוח של מערכת האזעקה, ומשם הדרך להרוס את המוח קצרה. נכון יש פיוזים, אבל חבל שנשקיע אחר כך יום וחצי להסביר לך איך להגיע אליהם ואיך לבדוקם. לפיכך כל ייעוץ שאני לעניות דעתי נותן, ומשתדל לתת אותו מכל הלב, לאחר חשיבה מעמיקה של כל הגורמים הצריכים לבוא לי במשוואה, הוא ייעוץ לאיש עם ידע בסיסי בחשמל רכב. אם אין לך ידע כזה, לא קרה כלום, אתה יודע מה התקלה, כנס לכל חשמלאי רכב, אמור לו את התקלה, אמור לו מינוס, וכמו שאמרו לך פה, זה לא יעלה יקר וזו פעולה פשוטה.
לחבר את החוט השחור למרכב הרכב כמו שאמר פה מישהו, זה נכון, השאלה היא יותר קשה, מדוע יש לבצע התערבות זו? מדוע החוט השחור לא מעביר יותר מינוס ויש לבצע התערבות, דהיינו יש לגשת לשורש הבעיה, לבדוק מאלף ועד ת'. כן אני ממליץ לעשות זאת בתור מתן גיבוי וחיזוק המינוס. אך אם המינוס בכלל לא מגיע בחוט השחור, יש לבדוק קודם איפה הניתוק מה גורם לו, וכך להמשיך הלאה.
יש בכל רכב מושג שנקרא "קווי חניה", בודקים כל חניה וחניה, ורואים מהיכן הניתוק נובע. (לא קשור למקרה בשרשור זה, אבל לידיעה כללית).