סל"ד יתר? או לא - Page 2

Pika007 · 15-06-11, 20:11

צטט:

במקור פורסם על ידי lior169

כנל לפונטו ספייס...
מעצבן שכאילו כבר במהירות של 100 המנוע מבקש ממך להוריד להילוך השישי שלא קיים..

מה? על מה אתה מדבר? בפונטו ספייס 100 קמ"ש מגיעים כבר בסביבות 2700 סל"ד (דגמי ה 8V ידניים)

lior169 · 16-06-11, 02:07

צטט:

במקור פורסם על ידי ליאור23

הייתה לי elx וזה ממש לא ככה ואפילו לא קרוב ולא דומה.
ואם כבר התכוונת להעלות לשישי...

תודה על התיקון.. ערכתי..
התכוונתי בכל אופן.. להוריד את העומס כביכול מהמנוע... בגלל זה התחבר לי עם הורדת הילוך

Caveman · 16-06-11, 08:34

אין שום עומס על המנוע ב2700 סל"ד.
זהו תחום העבודה היעיל שלו.

agent5 · 20-06-11, 14:46

רק נבהיר נקודה. ב2700 סל"ד והילוך חמישי בוודאי שיש את הכי הרבה עומס. ככול שיחסי ההעברה קרובים יותר בהילוך 5 זה כבר קרוב ל1:1, כך גם העומס על המנוע\גיר\קלאצ' וכו', צריך הרבה יותר מומנט מאשר בכל הילוך אחר כדי לשמור על המהירות תנועה. העובדה שבסל"ד\הילוך הזה המנוע מגיע לנק' אופטימלית מבחינת צריכה\שיוט לא משנה את העובדה הזאת

davidmzr · 20-06-11, 15:43

טעות בידך ידידי.
בסל"ד 2700 במהירות שיוט יש הכי פחות עומס על המנוע/גיר וקלצ'.
ככל שהתנופה יותר גדולה כך גם יש פחות עומס.
קבל דוגמה. כאשר קלצ' מחליק קשה לרכב להתחיל את הנסיעה, אבל כאשר הוא בתנועה הוא פחות מחליק.
אני מניח שיצא לך לדחוף אוטו שלא מניע,. מתי לדעתך היה צורך להפעיל יותר כוח, כאשר הרכב עומד או שהוא כבר בתנועה ?.
העומס על החלקים הוא, כאשר רוצים להגביר מהירות.
דוד.

agent5 · 20-06-11, 18:58

דוד, אתה מבלבל בין מושגים.
מה אני טענתי? שכאשר יחסי ההעברה הם קטנים יותר, ככה יש יותר עומס.
אתה הפכת את העניין לתחילת נסיעה או במצב נסיעה.

האנלוגיה די פשוטה, למעשה. קח אופניים עם 24 הילוכים. סע עם האופניים בקצב דומה בסיבוב הרגליים (שווה ערך לסל"ד). שים את האופניים בהילוך ראשון, כמה קשה\קל לך? ממש קל, נכון? תשמור על אותו קצב ותעביר להילוך 24. קשה לך או קל לך? קשה מן הסתם.

אתה למעשה באנלוגיה הזאת משול למנוע כאנרגיה שעוברת מהרגליים שלך לגיר ולהתנגדות הגלגלים.

לכן, הילוך חמישי מביא יותר עומס לגיר ולקלאץ' ברכב.זה כל מה שניסיתי לציין.

chenrp · 20-06-11, 19:16

חבל שב100 כל כך הרבה טורים...
אצלי בפונטו ספייס 16V גיר רציף ב100 אני ב2000+-

davidmzr · 20-06-11, 19:26

agent5, אם מה שכתבת הוא ללא קשר לנסיעה/שיוט/תנופה אתה צודק.
דוד.

agent5 · 20-06-11, 19:30

קשור לשיוט..

Caveman · 20-06-11, 20:55

צטט:

במקור פורסם על ידי chenrp

חבל שב100 כל כך הרבה טורים...
אצלי בפונטו ספייס 16V גיר רציף ב100 אני ב2000+-

2700 זה לא סל"ד גבוה למהירות שיוט.
בELX הסל"ד נמוך יותר כי "יחסי ההעברה" ארוכים יותר כביכול. זה בא על חשבון התאוצה.

16-06-11, 08:34	#13
Caveman Super Moderator מנהל תאריך הצטרפות: Sep 2007 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: APESS הודעות: 4,200	אין שום עומס על המנוע ב2700 סל"ד. זהו תחום העבודה היעיל שלו. __________________ My Car: Mk3B APESS הכללים לכתיבת הודעות בפורום. נא לקרוא.

20-06-11, 15:43	#15
davidmzr Senior Member תאריך הצטרפות: May 2008 מיקום: רחובות. הגלגלים שלי: פונטו הודעות: 6,029	טעות בידך ידידי. בסל"ד 2700 במהירות שיוט יש הכי פחות עומס על המנוע/גיר וקלצ'. ככל שהתנופה יותר גדולה כך גם יש פחות עומס. קבל דוגמה. כאשר קלצ' מחליק קשה לרכב להתחיל את הנסיעה, אבל כאשר הוא בתנועה הוא פחות מחליק. אני מניח שיצא לך לדחוף אוטו שלא מניע,. מתי לדעתך היה צורך להפעיל יותר כוח, כאשר הרכב עומד או שהוא כבר בתנועה ?. העומס על החלקים הוא, כאשר רוצים להגביר מהירות. דוד. __________________ שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום. לכעוס ולהעלב הם, להעניש את עצמך על טעותם של אחרים.

20-06-11, 19:26	#18
davidmzr Senior Member תאריך הצטרפות: May 2008 מיקום: רחובות. הגלגלים שלי: פונטו הודעות: 6,029	agent5, אם מה שכתבת הוא ללא קשר לנסיעה/שיוט/תנופה אתה צודק. דוד. __________________ שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום. לכעוס ולהעלב הם, להעניש את עצמך על טעותם של אחרים.

כלי נושא
הצג גרסא להדפסה שלח עמוד זה באימייל
הצג מצבים
Linear מצב עבור למצב Hybrid עבור למצב Threaded

נושאים דומים
נושא	מתחיל הנושא	פורום	תגובות	ההודעה האחרונה
פונטו ספייס 2001, טורים "נופלים" לסרק מתחת ל-2500 סל"ד	fugazi	פונטו - טכני	16	07-10-10 13:52
"טרטל" - "קולור מג'יק פלוס" לצבע מטאלי	Ron_Dadon	שיפורים וקוסמטיקה	0	04-04-09 15:48
לראשונה: חובב מותג "פיאט" שלח מכתב ליצרן באיטליה עם עלילות סמל"ת- וקיבל תשובה	stio	פיאט כללי	3	10-12-08 11:11
כך צוות לוח "יד 2" מייעצים: "פונטו ELX לא אמינה, לא סחירה, הגיר נוטה לתקלות"	stio	פיאט כללי	14	24-09-08 08:00
סמל"ת בקמפיין פרסומי על כביש 6: "מפיאט באהבה"		פיאט כללי	2	13-04-07 16:52

20-06-11, 14:46	#14
agent5 Senior Member תאריך הצטרפות: Aug 2008 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: פיאט פונטו HGT הודעות: 218	רק נבהיר נקודה. ב2700 סל"ד והילוך חמישי בוודאי שיש את הכי הרבה עומס. ככול שיחסי ההעברה קרובים יותר בהילוך 5 זה כבר קרוב ל1:1, כך גם העומס על המנוע\גיר\קלאצ' וכו', צריך הרבה יותר מומנט מאשר בכל הילוך אחר כדי לשמור על המהירות תנועה. העובדה שבסל"ד\הילוך הזה המנוע מגיע לנק' אופטימלית מבחינת צריכה\שיוט לא משנה את העובדה הזאת

20-06-11, 18:58	#16
agent5 Senior Member תאריך הצטרפות: Aug 2008 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: פיאט פונטו HGT הודעות: 218	דוד, אתה מבלבל בין מושגים. מה אני טענתי? שכאשר יחסי ההעברה הם קטנים יותר, ככה יש יותר עומס. אתה הפכת את העניין לתחילת נסיעה או במצב נסיעה. האנלוגיה די פשוטה, למעשה. קח אופניים עם 24 הילוכים. סע עם האופניים בקצב דומה בסיבוב הרגליים (שווה ערך לסל"ד). שים את האופניים בהילוך ראשון, כמה קשה\קל לך? ממש קל, נכון? תשמור על אותו קצב ותעביר להילוך 24. קשה לך או קל לך? קשה מן הסתם. אתה למעשה באנלוגיה הזאת משול למנוע כאנרגיה שעוברת מהרגליים שלך לגיר ולהתנגדות הגלגלים. לכן, הילוך חמישי מביא יותר עומס לגיר ולקלאץ' ברכב.זה כל מה שניסיתי לציין.

20-06-11, 19:16	#17
chenrp Senior Member תאריך הצטרפות: Apr 2011 מיקום: צפון הגלגלים שלי: פונטו ספייס הודעות: 567	חבל שב100 כל כך הרבה טורים... אצלי בפונטו ספייס 16V גיר רציף ב100 אני ב2000+-

20-06-11, 19:30	#19
agent5 Senior Member תאריך הצטרפות: Aug 2008 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: פיאט פונטו HGT הודעות: 218	קשור לשיוט..

	טרייד אין - פיאט - צור עמנו קשר - FIAT CLUB ISRAEL - ארכיון - למעלה

מודעות שרות