מבקש ייעוץ מ HGT-יסט בעל בולמי בילשטיין

[farmalot]

אהלן

אני מנסה לארגן איזה סט של בילשטיין B6 + אייבך,
ורציתי לדעת מבעל נסיון,

מעבר לשיפור בהתנהגות של הרכב,
האם הנסיעה יותר נוקשה\לא נוחה?
עד כמה מגביל (פסי האטה וכאלה) ההנמכה ב 3 סנטימטרים, ועד כמה ההנמכה מועילה?
ובכלל, איך זה איתם.

אודה למי שיאיר את עיניי.

[Caveman]

בולמים לא ינמיכו לך את הרכב.
בשביל זה אתה צריך קפיצים קצרים יותר.

אגב, זה שייך לפורום שיפורים.

[farmalot]

כן, זה ברור,

הכוונה של השאלה שלי היא איך ההתנהגות של HGT על סטל של בילשטיין + אייבך מונמכת 3 סנטימטרים.

[stas203]

אני הנמכתי 35מ"מ עם קפיצי OMP ואני יכול להגיד שזה שיפר משמעותית את ההיתנהגות של הרכב.
לגבי פסי האטה,לא לעבור את ה-20 קמ"ש,אחרת ממש לא נעים!
יש עוד בעיה שהרכב פחות סלחני לטעויות ושיבושים בכביש.

[stas203]

מומלץ גם לעשות פרונט אחרי הנמכה!

[פיליפ]

סטס נישארת על הבולמים המקוריים?

[stas203]

בינתיים כן

[farmalot]

אני הייתי רוצה לעשות בדיוק הפוך,

לא להנמיך בכלל (כי בכל זאת אנחנו גרים בישראל, ולא בשוויץ),
ורק להחליף את הבולמים בשביל שיפור ההתנהגות.

לטעמי, הרכב מרגיש כאילו שידכו מנוע חזק לפונטו רגילה.
כשלוקחים סיבובים זה מורגש מיידית, האוטו נוטה יותר מדי החוצה, למרות שיש לצמיגים (TOYO TR1) עוד אחיזה, ולמנוע עוד לתת (מה לעשות..).

זה מה שאני מחפש לשנות.
חוץ מזה, HGT היא פיור פאן.

[stas203]

מונמך הוא גם נראה יותר טוב!
עם הנמכה הוא נוטה הרבה פחות.

[farmalot]

כן, זה ברור, כי יש לו פחות מהלך מתלה.

אבל אתה משלם על זה בעליה על מהמורות (כי גם שם יהיה לו פחות מהלך)
+ אין יותר עליה על מדרכות.

אני מעדיף את האופציה שלי, השאלה היא איך עושים את זה, ומה התוצאות.