כתבה: מבחן דרכים: פיאט גרנדה פונטו 1.4 רובוטית

בתחנת דלק קטנה ליד בית שמש זכתה פיאט גרנדה פונטו החדשה לביקור מפתיע: בעליה של פונטו מהדור הקודם עט עליה כמוצא שלל רב. "זאת הפונטו החדשה, מהפרסומת עם הגרמנים?" דרש לדעת. אחר כך דילג בזריזות לעבר "גרנדה" והחל להקיפה בדקדקנות. הוא הביט מאחור, הציץ מלפנים, חקר את תא הנוסעים מבעד לחלונות. "יפה, ממש יפה", חרץ את דינה והסתלק ללא שהיות. יופיה של גרנדה פונטו אינו מקרי. סדנת ג'וג'ארו האיטלקית עמלה וטרחה כדי שהפונטו תהיה ממתק לעיניים. ההשראה לחרטום מגיעה, לא פחות, ממזראטי - יצרנית איטלקית המתמחה במכוניות ספורט אקזוטיות. פיאט נתלית באילנות גבוהים כדי להעניק לגרנדה פונטו מראה ותדמית יוקרתיים ואיכותיים. זו גם הסיבה לפלישת הגרמנים לסרטון הפרסומת שמציג את המכונית החדשה: מכוניות גרמניות נתפשות כיוקרתיות ואיכותיות - וזה בדיוק מה שהאיטלקים מחפשים.

איכות במכונית קטנה אינה קלה להשגה. יש כאן ניגוד עניינים: הצורך לחסוך בעלויות דוחף לחסכנות ולהסתפקות במועט. אבל הלקוחות כיום רוצים איכות גם במכוניות שעולות 90, 100 ו-110 אלף שקל. פונטו הקודמת היתה זולה - גם במחיר וגם בתחושות שהשרתה על נוסעיה. גרנדה פונטו החדשה טובה ממנה. בד הריפודים נעים יותר, העיצוב מוצלח, איכות ההרכבה משכנעת יותר. מתברר שהשאיפות הגרמניות של פיאט הצליחו לחדור לכמה מהגנים האיטלקיים.

אבל לא הכל מושלם. יש כמה חלקי פלסטיק שמצהירים "כאן כבר נגמר לנו הכסף". ויש גם כמה ניסיונות להציג "איכות" שהלכו רחוק מדי: גרנדה פונטו, כמו מכוניות אמריקאיות רבות, מתריעה על כל דבר שאינו מוצא חן בעיניה באמצעות זמזום. פתחתם את הדלת בטרם עת? ניסיתם לשלב הילוך לא נכון? גרנדה פונטו תזדרז לצלצל בפעמון. אפילו כשמדוממים מנוע נשמע דנדון מעצבן.

על ישבנה של גרנדה פונטו מתנוסס כיתוב "אוטומטיק", אבל זאת הצגה מעט אופטימית של המציאות. גרנדה פונטו מצוידת בתיבה ידנית-אוטומטית: את דוושת המצמד מחליף רובוט חביב, האחראי לשילוב ההילוכים. אמנם התיבה יודעת לפעול ללא התערבות הנהג, אבל העברת ההילוכים אינה חלקה כמו זו של תיבה אוטומטית אמיתית. וזה בהחלט דבר שצריך להתרגל אליו. כל העברת הילוך - במיוחד בהילוכים הראשונים - גוררת נדנוד לפנים ולאחור. בתנועה עירונית, במיוחד בעיר הררית כמו ירושלים או חיפה, זה יכול להיות מעייף למדי. לזכות גרנדה פונטו יש לומר שפעולת התיבה טובה מזו של כמה מיריבותיה המצוידות בתיבה דומה, כמו למשל טויוטה יאריס.

עם זאת התיבה הרובוטית, בניגוד לתיבה אוטומטית מסורתית, לא סובלת מאיבודי כוח ולכן מועילה למנוע הצנום. עם 1.4 ליטרים ו-77 כוחות סוס, אין סיבה לצפות לביצועים מסמרי שיער. אבל גרנדה פונטו מצליחה לשנס מותניים ולהתקדם בקצב סביר בהחלט. מי שחושב שמכוניות איטלקיות הן תזזיתיות אולי יתאכזב, אבל זה כלל אינו הכיוון של גרנדה פונטו, שמנסה להיות בוגרת ומרוסנת. והיא מצליחה. פונטו החדשה נוחה, מיושבת בדעתה ואפילו מהנה לנהיגה. בהחלט מצדיקה את תואר "גרנדה".

עוד "גרנדה" מגיע למרחב המחיה. כמו מכוניות קטנות רבות כיום, פונטו כבר אינה ממש קטנה - היא גדולה מקודמתה בכל ממד. ארבעה מבוגרים יכולים לבלות נסיעות ארוכות על סיפונה של האיטלקייה מבלי לחשוש לשלמות ראשים, ברכיים או כפות רגליים.

למרבה הצער, גם המחיר של גרנדה פונטו הוא "גרנדה": 110 אלף שקלים. התמורה אינה מושלמת. תפריט האביזרים, למשל, קצר מדי: רדיו-דיסק לא מקורי, חלונות חשמל קדמיים בלבד - אלה פריטים שמזכירים את שנות ה-80.

לגרנדה פונטו אסור להיכשל. עתידה של פיאט כולה רובץ על כתפיה. באירופה, בינתיים, היא מצליחה. למעשה, היא מצליחה כל כך עד שפיאט מתקשה לעמוד בביקוש. בישראל צפויים לה חיים קשים יותר - בגלל תיבת ההילוכים, בגלל המחיר ובגלל היריבות.




קרדיט: אתר "כבישים", קישור ישיר:
http://www.shvilim.co.il/kvishim/Art...asp?id=433&m=1

כתב: שחר הזלקורן