תקתוקים חזקים מבית הפיוזים שבתא הכפפות.

[davidmzr]

לא הגיוני, או שלא לחצת מספיק חזק.
אם תלחץ על הצינור שמזין את הדלק לחליל, המנוע יכבה.

דוד

[moty003]

בשביל שאהיה בטוח, מדובר בשני צינורות שחורים די עבים?

[davidmzr]

לפי ההודעה הקודמת שלך, אתה בדיוק במקום.
לא רצוי ללחוץ על הצינור יותר מ-5-6 שניות, כדי לא להעמיס על משאבת הדלק.
דוד.

[moty003]

אכן דוד עשיתי כאשר הוריתני
לא היה שינוי משמעותי באופן פעולת המנוע, אך כאשר העליתי סל"ד ל-3K ועזבתי המנוע לא התכבה כמו עד לפני יומיים אלא התייצב באיזור 800+ עם רעידות קלות בסל"ד אך לא במגמת כיבוי, כמו כן עשיתי סיבוב עם והאוטו הגיב די בסדר. מנורת הצק עדיין דולקת קבוע, ובעמידה הסל"ד יורד אל מתחת ה- 500 אך לא מתכבה ומידי פעם מתייצב וחוזר חלילה, מה שנראה שבאמת איזשהוא רכיב חשמלי נרטב וההצעה לתת לו להתייבש די עזרה.
אשמח אם תכוון אותי לחלק או שתתקן אותי בנושא הזה.
תודה על תגובתך,
מוטי.

[davidmzr]

לדעתי אין קשר לגשם ולייבוש חלק חשמלי.
הפעולה שכתבתי לך לעשות היא לא רק כדי לבדוק.
במקרה הזה אין לי זכויות יוצרים . זאת עוד שיטה בדוקה לניקוי מזרקים, שכתב המנהל שמוליק מאתר מאזדה. כתב שהעניין נבדק במוסך שהוא עובד בירושלים ונמצא נכון.
עוד אמר, שהוא לוחץ את צינור החזרה במשך 10 דקות.
גם אני ניסתי ברכבים שונים ואכן יצא נכון. היה שיפור ניכר בעבודת המנוע.
ברגע שסוגרים את החזרה לטנק, הלחץ בחליל ובמזרקים עולה וזורק את הג'יפה מקונוס המזרק.
ברור שהיה ויכוח נוקב בינינו, משום שאני טענתי ש-10 דקות זה הרבה.והם עלולים לחמם את המשאבה. אני מעדיף לבצע מס' פעמים קצרים.
זה מה שעשיתי במקרה של חבר הפורום קובי, והקומפריה ירדה. אל תגלה לו.
בקשר לצינור ההזנה לחליל, אין מצב שלחצת וניתקת את הדלק לחליל,ושהמנוע לא כבה.
לא נראה שביצעת טוב.
דוד.