|
מאחר שאין איבוד מים במערכת והרכב לא מתחמם. נראה שהבעיה בניקוז אוויר לקויי.
בנוסף התופעה החלה רק לאחר החלפת הנוזל.
צריך להוציא אוויר כאשר הבורר נמצא על מצב חימום.
בסיום הניקוז, קודם צריך לסגור את הבורג שנמצא קרוב לקיר האש, ורק אחר כך את הבורג שליד הרדיאטור. צריך גם ללחוץ על הצינורות שנכנסים ויוצאים מהרדיאטור הראשי, בזמן ששני הברגים פתוחים, מיכל העיבוי צריך להיות פתוח ומלא, ולתת למנוע לעבוד תוך כדי שמדי פעם להעלות את הטורים ל- 2000 סל"ד. האם כך עשית ?.
אם גם זה לא עזר, יש לבצע בדיקת לחץ במערכת.
דוד.
__________________
שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום.
לכעוס ולהעלב הם, להעניש את עצמך על טעותם של אחרים. 
|