|
דבר ראשון, מודה לכולם על התגובות.
דבר שני, אשמח למענה על מס' שאלות.
1. עד כמה הקילומטראז' בפונטו משפיע עליה? ראיתי כאלו עם 80,000 וראיתי כאלו עם 200,000. יש רכבים (כמו הפאסאט של אבא שלי, שנת 2000 עם 450,000 ק"מ) שזה לא משפיע עליהם בכלל (כן, אני לא מגזים, האוטו הזה פשוט לא מוכן להיכנס למוסך), ויש כאלה שזה אומר שאבלה איתם המון במוסך. האם יש לשאלה הזו תשובה חד משמעית או שזה די כל פונטו לגופה ותלוי במידת השמירה על הרכב (טיפולים בזמן, מוסך של היבואן וכו')?
2. ראיתי כאלו שהוחלף בהם המנוע, או שעברו שיפוץ ראש מנוע, וגם כאלו שמעידים (עם קבלות) על ביצוע אי אלו תיקונים והחלפות ברכב (טיימינג, מפלג, פלאגים וכו'). יש משהו ספציפי שעליי לבדוק ברכב הזה? משהו שעליי להיזהר ממנו כמו מאש? אולי משהו שאם אומרים שהוחלף אפשר להתעלם ממנו?
3. ברור לי שרכב חף מתקלות אין בעולם. גם לא אחד שיצא הרגע מהחברה. גם לו תהיה תקלה מתישהו. אני לא מחפש את הרכב המושלם, אלא את העסקה המושלמת (מבחינתי). כלומר, רכב שיעלה כמה שפחות, וגם לתקן אותו יעלה כמה שפחות. אני לא טיפש ואני יודע שאם תיקון לא יעלה הרבה, כנראה שהרכב פשוט במצב טוב ואז גם המחיר שלו יהיה בהתאם. אני מוכן לשלם מה שצריך (גם אם זה אומר קצת לחרוג מהתקציב) אבל לקבל משהו טוב. אני מאמין גדול במשפט What you pay is what you get.
4. הרכב שאני עתיד לקנות הולך לעבור בדיקה בכל מקרה. יש לי ידע ברכבים, אני חובב רכבים ואופנועים מושבע, אני אופנוען (במיל'. מכרתי את האופנוע לפני כשבועיים - Suzuki DRZ400SM), ומבין דבר או שניים במכניקה של הרכב. אני יודע את ההבדלים בין גיר רציף לרובוטי לאוטומט וכו', אך אני עדיין לא מכונאי ואין לי ליפט שעליו אני יכול להרים את הרכב ולבדוק אותו. ולכן את הרכב אני לוקח לבדיקה במכון מורשה ואמין. אני מתגורר בירושלים וההמלצות הכי טובות שקיבלתי עד היום הם על "טסטליין" בגבעת שאול בירושלים. האם יש למישהו עצה אחרת? אני תמיד פתוח לשמוע עוד ועוד מידע, ידע זה כוח ובמקרה הזה אפילו הרבה כוח...
קצת חפרתי, אבל אני בטוח שאתם מבינים אותי...
שוב אני אומר, תודה רבה רבה רבה רבה לכל המשיבים, אין לכם מושג כמה אני מעריך את הזמן וההשקעה שלכם באדם פשוט שאתם אפילו אינכם מכירים.
תודה ושוב תודה,
משה.
|