|
יאיר ברשותך מס' הערות.
כדאי לפרק את הבלוק. ולקחת לבדיקה אצל החרט.
נראה לי שבן עומד "לאכול אותה" שוב.
את הקרנק והצילינרים לא בודקים עם האצבעות, בבדיקה לא תדע אם הם אובלים.
הונינג לא עושים עם מברשת פלדה, אלא עם מכשיר כמו בתמונה המצורפת.
ברכב שלך אם היית מקפיא את הפקק בפריזר, היה נכנס לך בקלות.
אני מקפיא את הפקקים החדשים עם בלון גז מזגן נוזלי.
"גיליתי ששתי רינגים איטום לא ממש אוהבים לשבת במקום." זה מצביע על טלטל עקום, ספייסרים בקרנק שחוקים או שחיקה מעבר למותר בצילינדר.
צריך לבדוק אם הקרנק לא זז קדימה אחורה. ע"י הזזת גלגל התנופה או הפולי.
באם הוא זז או הטלטל עקום, הקרנק לא ידחף את הטלטל למכז הצילינדר, יבצר לחץ על הבוכבה והרינגים לא יעבדו בזווית נכונה.
יש מצב שהקרנק זז, והתזוזה לא תשפיע/תעיף על רצועת האביזרים.
לא מספיק שהטלטלים זזים מצד לצד.
במנוע טנדר c-15, החרט ביצע לי חריטה בצילינדרים(לא הונינג).
למחרת קניתי בוכנות חדשות לפי המידה שהוא חרט.
בזמן הרכבת הטלטלים לבוכנות בחום. בעל העסק לא היה, העובד לא חימם מספיק את אחד הטלטלים, דפק על הפין ועיקם טלטל. לא ניתן היה לראות שהטלטל עקום.
לאחר חודש נסיעה נאלצתי לפתוח שוב את המנוע.
במצב רגיל יכול להתעקם טלטל, מחדירת מים לצילינדר.
דוד.
|