[שמעון]

משהו לא כל כך מסתדר לי כי בדרך כלל במערכת הקירור יש יותר לחץ מאשר במערכת השמן.
ולכן כשיש ביניהם קטע פרוץ, אמור להיכנס נוזל קירור למערכת השמן והסימן הראשוני לכך
הוא מראה "טחינה" על פקק השמן מבפנים.
גם אם החיבור הוא עקיף, כלומר, יש פריצה בין תא הבעירה למערכת הקירור, הסימנים שיופיעו
במערכת הקירור הם לחץ על הצינורות ובנוסף, שרידי פיח בתוך מערכת הקירור.
אבל עם המציאות אי אפשר להתווכח. כי אם הרכב מאבד שמן בלי שיש נזילות או עשן
בעל מראה וריח יחודיים, סביר להניח שהשמן מתנקז למערכת הקירור.
יתכן מאוד שהפריצה היא במעבר שמשמש להעלאת השמן לכיון הראש ושיש לו סמיכות
למערכת הקירור. לפעמים מדובר בגומית איטום פגומה או טבעת חסרה באיזור האטם ראש.
שווה לך לגשת למוסך או מכון רדיאטורים ולבקש מהם לבדוק בלחץ האם יש פריצה במערכת המים
ולאן היא מובילה.
בכל אופן, זה שעברת טסט, לא מלמד הרבה על תקינות מערכת הקירור.
במחשב שלהם בודקים רק עשן.