מועדון פיאט ישראל - צפה בהודעה יחידה

davidka · 09-11-10, 01:25

בקשר לחוט הסיגנל ברור שהתבלבלתי, הרי לא יעלה על הדעת לחבר אותו ל 17000 וולט... הכוונה הייתה שהוא מתחבר לכויל בצד של המתח הנמוך שמגיע ממחשב ההצתה.. שנים שלא עשיתי את זה וקצת החלדתי..

אבל בכל מקרה, הייתי שמח להעשיר את הידע ולקבל הסבר מדוע זה משנה אם זה קרבורטור או הזרקה..
הרי בסופו של דבר מגיע פולס לכויל ואותו אני רוצה לתפוס, אז מה אכפת לי מה מביא אליו את הפולס?

וגם ההבדלים שציינת בנפחי המנוע אינם ברורים לי. למה שבכלל יהיה הבדל?

תודה מראש על תשובתך!

09-11-10, 01:25	#5
davidka Senior Member תאריך הצטרפות: Oct 2010 מיקום: בית דגן הגלגלים שלי: יונדאי אקסנט הודעות: 327	רפי אהלן! בקשר לחוט הסיגנל ברור שהתבלבלתי, הרי לא יעלה על הדעת לחבר אותו ל 17000 וולט... הכוונה הייתה שהוא מתחבר לכויל בצד של המתח הנמוך שמגיע ממחשב ההצתה.. שנים שלא עשיתי את זה וקצת החלדתי.. אבל בכל מקרה, הייתי שמח להעשיר את הידע ולקבל הסבר מדוע זה משנה אם זה קרבורטור או הזרקה.. הרי בסופו של דבר מגיע פולס לכויל ואותו אני רוצה לתפוס, אז מה אכפת לי מה מביא אליו את הפולס? וגם ההבדלים שציינת בנפחי המנוע אינם ברורים לי. למה שבכלל יהיה הבדל? תודה מראש על תשובתך! __________________ דוד קלדרון - רע"ן חקירות \| רשות האוכלוסין, ההגירה ומעברי הגבול \| http://www.piba.gov.il פתרונות מחשוב ותכנות בסיסי נתונים לעסקים קטנים (VBA/ ACCESS) נערך לאחרונה על ידי davidka : 09-11-10 ב 10:34.