|
שוב שלום,
לגבי אמינות הרכב - הרי שבכל רכב יש חיישנים ובכל רכב יש פאק יצרן בסדרה, כך שממיליון חיישנים שחברת בוש מייצרת עבור חברת פיאט, תמיד מס' חיישנים יהיו תקול וילך בטרם זמנו.
כמו כן אני יכול להראות לך מנגד אנשים שהחליפו חיישן רק ב 200 אלף קילומטר, ומולם אנשים שבפחות ממאה אלף קילומטר הלך להם חיישן.
פיאט בכלל הוא רכב מאוד רגיש להזנחה, כך שגם אם הוא מטופל במורשה אך לא בתשומת לב יתרה, תופעות הלוואי תראנה בעתיד.
אין נוסחה בדוקה, וגם לחברי עם רכבים אחרים הולכים חיישנים ואינג'קטורים, רק ששם הם צריכים לשלם הרבה יותר, היות וחלפי רכב אחר בדרך כלל יקרים מחלפי פיאט (הכל יחסי אז לא להביא לי דוגמאות עם סטיות תקן עכשיו).
לסיכומו של דבר, יש ויש - לגבי הנושא בו אנו עסקינן - שאני מבין שאתה מיואש. עכשיו תשאל את עצמך כמה שאלות, ולפי תשובותהן לעצמך תדע מה לעשות.
1. האם יעזור לי לשלם למכונאי שלי ולהחליף את החיישן הזה כאשר אין ערבות שזה הגורם לתקלה וזה מה שיפתור את התקלה?
2. האם יעזור לי לשלם עבור החיישן הזה, ובעצם אבין מאוחר יותר שהחיישן שהוחלף היה תקין, ומדובר בבעיה אחרת?
3. האם יעזור לי שבסוף רכשתי שני חיישנים, אחד שמלכתחילה הייתי צריך להחליף ואחד מיותר שהחלפתי סתם.
----------
הגיע אלי אדם בדיוק כמוך עם אותו הרכב, בבדיקה אמרו לו שזה חיישן EGR, לאחר רבע שעה ישיבה על הרכב עליתי על הבעיה, דובר בבעיה חשמלית, שחוט מהחיישן עצמו שהגיע למחשב הרכב, היה מנותק במהלך הדרך.
חוט חדש, הלחמות וסופיות סה"כ 10 שקלים חדשים - עבור החומרים שלי בלבד (היות ועל עבודה אני לא גובה כסף) ולהתראות.
כך שאם אני מציע לך גש לחוות דעת נוספת - תאמין לי שאני מבין לליבך אך אני עושה לך טובה.
יש מצב - נכון, שיגידו לך את אותו הדבר בדיוק, אבל גם אם קיים סיכוי הקטן בדיוק שזה לא זה, הריי שזה משתלם הבדיקה.
תחשוב על זה - ושוב אלינו עם ממצאים לאחר פתרון התקלה.
__________________
בתקווה שעזרתי, סער
נערך לאחרונה על ידי saar : 15-04-10 ב 13:49.
|