|
לא צריך להיות מומכה גדול צריך לעבוד מסודר.
לפרק לגורמים וליזכוק סדר (לא מסובח אין הרבה חלקים)
לתת לחלקים להיות באצטון כמה שעות טובות לאחר מזה
לנקות כל חלק בניפרד עם מברשת קטנה ולחץ אוויר, להחליף
אצמים ודיאפרגמות חדשים, שסטום של המצוף.
להרכיב בסדר הפוך, לפני שמרכיבים חלק עליון למלות תא
מצוף בדלק בלסובב כמה פעמים ניצרת ביד לירות עם "מעיץ"
שפריצר מזריק יפה. חשוב לבדוק חופש בבוקסות של הניצרת
אחרי ניקוי כי עם יש חבל על הזמן קבורטור אשאב אוויר ומנוע
תזייף. בחלל קרבורטור של אונו עבולו בדליפה הכי קטנה של
וקוום לא ניתן יהיה לכוון. כיוון שלו פשוט אני עוסה לפי ריח מהאגזוסת
ובדיקת בזבוז דלק לאורך זמן.
חשוב לזכור לפני שבכלל נוגעים בקרבורטור חוק ברזל מערכת
הצתה צריכה להיות פיקס (פלגים, חוטים, חופש בדסטריבוטור, זווית הצתה)
__________________
בעבר:
Ford fiesta 957 - 1978
Fiat 127 1050 - 1986
Voltsvagen Jetta 1300 - 1982
Fiat Regatta atomatic 1300 - 1986
Subaru Jasty 1000 - 1986
Nissana Sunny 1600 - 1993
Daytsu Charade 1300 automatic - 1993
Kia Rio 1500 automatic - 2001
Subaru DL 1800 - 1982
Uaz 31512 2500 - 1990
Lada Niva 1600 - 1995
היום:
Fiat Uno 1000 -1993
Suzuki Vitara 5 door automatic 1600 - 1997
|