בשנת 2000 אני חושב שאין בכלל יוניט ברדיאטור ומאורר המנוע מקבל פיקוד הפעלה (ב 2 מהירויות) ממחשב נהיול המנוע שממילא מקבל את נתון חום המנוע.
במכוניות אלו גם מתכג לחץ גז המזגן נקרא "קוודרינרי" כי יש בו 4 מצבי פעולה כשלגבי מאורר המעבה יש בו הפעלת מהירות 1, האיטית, של מאורר המנוע בלחץ גז מסוים והפעלת מהירות 2, המהירה, כשלחץ הגז עולה לערך גבוה יותר.
"הקוודרינרי" מעביר אות מינוס אל מחשב ניהול המנוע (כאמור לפי לחץ הגז) ומחשב נהיול המנוע מוציא אות מינוס לפיקוד ממסרי מאורר הרדיאטור בהתאם.
אם תרצה להפעיל את מאורר המעבה רק לפי לחץ הגז (איזה הנמוך יותר של מהירות 1 או הגבוה יותר של מהירות 2), אז צריך להשתמש באות המינוס היוצא מה"קוודרינרי", דרך דיודה (להגנת מחשב המנוע) אל ממסר נוסף שתתקין ושיפעיל את מאורר המעבה.
עקרונית, אני נגד תוספת מאורר המעבה שלדעתי אינה נחוצה כלל ואני גם שונא "קומבינות".
אם תרצה שרטוט חשמלי של מע' המזגן עם מאורר הרדיאטור, אז רשום כתובת דוא"ל ואסרוק ואשלח לך.
בברכה - רפי לין
