|
בשביל מישהו שיאמר לי להניח 2 ידיים על ההגה אני לא צריך לשלם 1500 ש"ח, אבל תודה על ההצעה בכל אופן.
חבל שלא ראית מאילו מצבים אני יצאתי בשלום בזכות התמרונים והעירנות שלי. אני אתן לך דוגמא מלפני שבועיים בלבד:
אני נוסע בנשר לכיוון צומת יגור. זהו כביש עם 2 נתיבים לכל כיוון ושטח הפרדה.
אני נוסע בשמאלי על 80 קמ"ש ובנתיב הימני נוסע רכב. כשחזית הרכב שלי נמצאת באיזור הדלת האחורית של הרכב שלו, אולי אפילו קצת יותר קדימה (כשאני בשמאלי והוא בימני) אני מזהה בזוית העין הימנית שהרכב סוטה לכיוון הנתיב שלי במהירות, ללא איתות.
מה עושים? אם אני בולם זה מאוחר מידי= אני אכנס בו, הוא כבר חצי בנתיב שלי.
למזלי בזוית של העין השמאלית ראיתי נתיב המיועד לפנייה שמאלה, פשוט לחצתי על הגז, הגיר הוריד הילוך והעלה לאיזור ה- 90 קמ"ש, הפנתי הגה בחדות לשמאל ועליתי על הנתיב לפנייה שמאלה ובכך התחמקתי מהרכב ההוא.
המשכתי עד לסיום הנתיב (כי אם הייתי חוזר מיד הרכב היה יכול להסתחרר) וחזרתי לכיוון ימין תוך הפניית הגה חזקה.
כל התהליך ארך מקס' 4 שניות, ללא התמרון הרכב היה נכנס בי בוודאות. אחרי שחזרתי לנתיב השמאלי המקורי שלי אני רואה במראה את הרכב נוסע מאחוריי! ולא היה לי זמן לצפור או לאותת. יש לציין שה- ESP לא התערב בשום אופן ובשום צורה.
היו עוד מיליון מקרים כאלה, אך בזכות עירנות ותגובה מהירה מאוד, ניצלתי. אין לי שום צורך לעבור קורס שכזה במקרה שלי.
אני לא מתלהב חלילה, אבל אני הפתעתי אפילו את עצמי באותו היום.
בקיצור: לבצע תמרונים של ירידה מהנתיב ועלייה בצורה בטוחה- אני כבר יודע. לכיוון מראות/ מושב- אני יודע. לבלום בצורה בטוחה- אני יודע. בקיצור- מיותר.
הנה שרטוט: (את הנתיבים ממול לא היה לי כוח לצייר, זה גם לא רלוונטי)
נערך לאחרונה על ידי stio : 05-06-09 ב 18:58.
|