[saar]

סטאס בפעם השמונה מאות תקרא לאט על מנת שתבין.

קודם כל יש צינור המגיע ממשאבת הדלק היושבת במיכל דלק ומזרימה דלק לצורך בעירה לצורך ניהול המנוע ונסיעתו - על צינור זה יש פילטר דלק כך תוכנן על ידי יצרן הרכב, שהוא טיפה, אבל טיפ טיפה יותר חכם ממך.

מאותה הנקודה חוזר צינור חזרה למיכל דלק, צינור זה נקרא צינור עודפים, דלק שלא נשרף הוא עודף דלק כמו במקרה של הצפה שאתה מציף, צינור זה תפקידו להחזיר את הדלק חזרה למיכל דלק.

דהיינו סך הכל שני צינורות.

ברור גלוי ידוע מוצהר ומוסכם שאתה יכול להוסיף פילטר דלק נוסף ונוסף על הנוסף ונוסף על הנוסף של הנוסף ולחץ הדלק לא ישתנה. אאאאבבבבללללל מה שכן ישתנה זה חיי משאבת הדלק, מפני שהיא צריכה לעבוד תמיד במלוא עוצמתה ובאופן אופטימלי באופן קבוע על מנת לשמור על לחץ הדלק התקין לכל אורך הצנרת והמסננים שהוספת. משמע אתה יוצר למשאבת הדלק התנגדות בזרימה, ועליה יהיה להתחמם יתר על המידה על מנת שלא יגרע הלחץ של הזרימה.
זה שבדקת ואין שינוי בלחץ זה בסדר וברור, מה שכן אתה תיווכח שחיי משאבת הדלק יתקצרו מאוד והיא מאוד מתאמצת.

כעת אסביר לך מדוע פילטר דלק נוסף מיותר,
הכנסו דלק למיכל דלק בתחנת דלק, אותו הדלק עובר לבעירה אצלנו ברכב, הליכלוך שבו נלכד בפילטר דלק, מהפילטר דלק יוצא דלק מסונן לעבר הבעירה.
והיה ונמצא עודף דלק בבעירה, יחזור חזרה למיכל דלק שהוא כבר סונן כפי שכתבתי, ועל כן, מיותר להציב עוד מסנן, היות והדלק כבר עבר סינון והליכלוך נלכד במסנן הראשוני. מה שאתה עושה כרגע זה סינון לסינון.
רק לשם הבהרה סטאס, אין גבול לתוספות , אין, אך אנו במערכות מסוג זה נצמדים למה שקבע יצרן הרכב, היות ושם בדקו וניסו ובחנו. פילטר דלק לפיאט עולה בסביבות ה 25 ש"ח ועוד מדובר בפילטר למנוע הזרקה. תאמין לי שאם חברת פיאט הייתה חושבת ואפילו לשניה שפילטר נוסף יהיה טוב יותר, הרי שלא היה לה בעיה להוציא את הרכבים עם שני פילטרים לדלק, הריי המחיר לפילטר הוא זניח.
אם היא לא עשתה כך, תסיק את המסקנות לבד.
שלא חס ושלום תחשוב שאני נגדך, ההפך, אני איתך, אני מאחל לך המון בהצלחה, ואשמח לענות על כל שאלה, אם הוספת הפילטר נותנת לך שקט נפשי, אני מאחל לך רק טוב.