התיבה של הפביה (שמצויה בדגמים נוספים של הקונצרן) היא אחת מהתיבות האוט' הטובות ביותר - אם לא הטובה ביותר.
במצב הרגיל (D) העברות ההילוכים מתבצעות בצורה נעימה מאוד, בלי שום חבטות.
חבל שהיא ממהרת לרוץ בין ההילוכים (בשביל צריכת הדלק משופרת) וזה מעט משגע לפעמים
במצב הספורט (D-SPORT) העברות ההילוכים מתבצעות בצורה אגרסיבית ומורגשת יותר (קלות),
שומרת את המנוע בסל"ד גבוה (בתוך רצועת הכוח) והביצועים מעט טובים יותר.
במצב ידני (M-Tiptronic) העברות ההילוכים מתבצעות בצורה נעימה גם כן, בלי חבטות ודרמות.
בניגוד לתיבות של יצרניות אחרות (סוזוקי והצרפתיות, לדוג') - התיבה אינה מתערבת ומעבירה הילוך ברגע שמתקרבים למנתק.
ה-DSG היא התיבה הרובוטית הטובה ביותר שיש.
השילוב שלה עם מנועי הטורבו (TSI) ומנועי הטורבודיזל (TDI) הוא לא פחות ממושלם ובהחלט גורם לחשוב פעמיים לפני שרצים לרכוש את המנועים הנ"ל בשידוך לתיבה ידנית מסורתית.
לצערנו, ה-DSG אינה חפה מתקלות (פחות מוכר בפורומים מקומיים ומאוד מוכר בפורומים מאירופה) והיא די עדינה (מסוגלת לעמוד אך ורק עד 35 קג"מ מומנט - מעל זה היא פשוט לא תעמוד בעומס) ויקרה ומסובכת (יחסית) לתיקון במידת הצורך (סתם לדוג' - מחשב ניהול DSG עולה כ-13K [בשקודה TDI]).
מקווה מאוד שה-DSG7 החדשה (שהושקה לא מזמן) שודרגה מבחינת האמינות - כמו שהיא שודרגה מבחינת העמידה בעומסים גבוהים יותר.