אתמול לא מצאתי זמן להמשיך בעבודה על הרכב,
היום התחלתי בהחלפה של שתי גומיות מייצב שמתחבר למשולשים
כל גומייה עלתה לי 50 ש"ח(תחליפי).
בחלק התחתון של הרכב כבר החלפתי תפוח הגה יומיים אחרי רכישת הרכב, אחד 30 ש"ח (תחליפי).
מצב המשולשים הפתיע אותי והם בסדר גמור כולל התפוח שלהם.
נשאר לי להחליף את כל הגומיות בשתי הציריות, לא את ארבעתם צריך להחליף אבל אם כבר אני מפרק צירייה אני מחליף קומפלט וגם מגרז (הגומיות כבר אצלי במלאי נשארה רק העבודה (גומייה אחת בערך
20-25 ש"ח כולל שקית גריז ושני אזיקונים תחליפיות).
פקק נס קפה הוחלף מתחת למניפולד הימני ביותר למזלי זה הפקק שלא צריך לפרק את המניפולד בשבילו
10-15 ש"ח, אני כבר לא זוכר(תחליפי).
צינור המתכת של מערכת הקירור ביציאה מהמנוע הוחלף באחד מפירוק במצב טוב שניתן לי במתנה, אורגינל "קח תפרק ותחבר את שלך במקום".
טרמוסטט הוחלף באחד מחברת אוטוברו גרמני 70ש"ח (תחליפי).
שני מחזירי שמן הוחלפו של פולי מנוע ושל הקאמשפט 25 ש"ח לאחת (תחליפי).
משאבת מים גם הותקנה היום תוצרת איטליה 170 ש"ח (תחליפי).
מותחן ורצועת טימיינג הוחלפו 65 ש"ח ביחד (תחליפיים).
היוניט המדוברת שהזמנתי תגיע לחנות לצערי רק ב- 01-04-09 (זאת לא מתיחה) ואין לי מושג למחיר.
נגד המאורר נמצא בפירוקיה מורכב על פונטו ספייס אם אני לא טועה 80 ש"ח "לא עובד תחזיר",
הנגד יבדק שאקבל את היוניט שהזמנתי.
כל הנורות שבלוח השעונים ובאזור גלגלי בוררי עוצמת החימום קירור הוחלפו לחדשות
איזה שינוי פתאום רואים על כמה סל"ד עומדים גם בשעות החשכה 2 ש"ח לנורה HELLA
תוקן בנוסף פנס ראשי שהבית שלו היה שבור וסדוק.
שפריצרים קדמיים שהיו סתומים נפתחו והותקנו שני פילטרים ביציאה ממשאבת המגבים.
עוד קצת נקיון עם מסיר שומנים קר ביתי באיזור הרצועות (שעושה עבודה לא רעה) וסידור כמה צמות חוטים.
כיוונתי טיימינג סובבתי את המנוע פעמיים בעזרת ידית כח, ולאחר מכן מכה ראשונה והרכב מונע
מלאתי מי ברז רגילים כדי לראות שאין נזילות או משהו ניקזתי מבורג הפלסטיק אוויר הרכב עומד
יפה ויציב בסל"ד.
לאחר שהגיע לטמפ' עבודה וקצת יותר הופעל מאורר הרדיאטור.
עד לפה הכל דפק כמו שעון שווצרי,
כאשר הרכב עובד על 900-1000 סל"ד הוא נשמע נקי ויציב,
ברגע שאני מגיע ל- 2000 סל"ד שומעים תיקתוקים חלשים מאזור המנוע
יש מצב שפספסתי שן בטימיינג
מה זה יכול להיות
מחר בבוקר אני ימשיך, ארילו מה לדעתך לא בוצע כראוי