אני עברתי משיקולי עלות\תועלת,נשמע מוזר נכון?!
אופי הנהיגה שלי הוא רגוע יחסית עד שמגיעים לכביש מפותל. אני ממש שונא כבישים מפותלים ולכן אני מעדיף לשהות בהם כמה שפחות זמן, היות ואורך הכביש לא ניתן לשינוי הפרמטר היחיד שיקבע את זמן השהות שלי בין הפיתולים הוא המהירות
מעבר לזה, אחת לתקופה אנחנו מתארגנים על
"יום מסלול" ונושא ימי המסלול גורם לעומס כבד על הצמיגים.
צמיג בעל חתך גבוה יחסית (60 נניח) הוא בעל נטיה לקרוס יותר בעת עומס צידי מה שגורר שחיקה מהירה יחסית של דופן הצמיג. אפשר להתמודד עם זה ע"י שינוי לחץ אוויר אך על חשבון אחיזה.
במקרה שלי הגעתי למצב שתוך 8 חודשים נעלם לי זוג צמיגים קדמי.
במקביל [COLOR="Red"]*[/COLOR][COLOR="Red"]*[/COLOR][COLOR="Red"]*[/COLOR] עם HGT החזיק צמיג בחתך נמוך יותר שהחזיק יפה מאוד (אותו הדגם כמו שלי).
אני עשיתי אחד ועוד אחד והחלטתי לקבל ביצועים טובים יותר, צמיגים שנשחקים בצורה שונה עקב חתך נמוך יותר ולכן בשורה התחתונה המחיר שווה לי.
לאדם מן השורה שנוהג בגדר הנורמל ואף יותר מזה אין שום בעיה ללכת על חתך גבוה יותר והרווח שלו הוא נקי:
1. צמיגים בהיצע גדול יותר
2. מחיר זול יותר
3. צמיגים טריים שמינים רוב הזמן.
4. הרכב יהיה נעים יותר על הכביש.
להשאר עם ג'אנט 14 ולעבור למידה רחבה יותר תביא אותך למגוון רחב של צמיגים במחירים נמוכים יחסית והרווח הוא נקי.
רק לשם השוואה:
YOKOHAMA CDRIVE 185-60-14 עולה כ-290 ש"ח כולל איזון והרכבה.
YOKOHAMA CDRIVE 185-55-15 עולה כ-500 ש"ח כולל איזון והרכבה.
TOYO T1R 185-55-15 עולה כ-380 ש"ח כולל איזון והרכבה. (עדיין 30% יותר מה-185-60-14)
עוד שאלות?
השיקול בסוף הוא שלך.