[student]

זה קרה לי בפונטו 2003.

החתיכה החסרה נקרעה ונפלה פנימה!

בעזרת מדריך היינס פירקתי את כל החלק הכסוף עם הסימנים של ההילוכים.

הטריק היה שכדי לפתוח את ידית ההילוכים צריך לדחוף מברג שטוח בין החלק השחור של הידית (זה שאתה בעצם מחזיק אותו כדי להעביר הילוך) לבין החלק הכסוף שמתחת (שבעצם בולט החוצה מתוך רצפת הרכב) (תראה שיש רווח בין שני החלקים) ואז לדחוף את החלק הכסוף חזק כלפי מטה! עד שהוא משתחרר ואז אפשר להוציא את החלק העליון (השחור) של הידית ההילוכים. אחרי זה הדרך לפירוק כל העסק ממש קצרה וקלה רק צריך להיזהר מכל המחברים החשמליים שנמצאים מתחת למחווני ההילוכים. את המברג צריך להכניס בשעה 6 של הידית כלומר בדיוק מתחת למרכז הכפתור שלוחצים עליו כדי להזיז את הידית.

את חתיכת הגומי! שנקרעה מצאתי בפנים זרוקה והדבקתי אותה בעזרת שתי טיפות של דבק מגע.

הבעיה היחידה היא שהחלק האפור שהוא חלק מהדשבורד ועליו בעצם יושב כל המכלול של ידית הההילוכים תפוס עם כמה קליפסים שקצת קשה להחזיר אותם. ככה שאחרי ההרכבה אם אני נוגע בחלק האפור אז הוא קצת! זז (אבל הוא בפירוש לא זז באופן חופשי כל הזמן!!!) ולפני הפירוק אי אפשר היה להזיז אותו מילימטר.

ההרכבה היא היפוך של הפירוק וכדי להחזיר חזרה את החלק הכסוף הבולט למעלה ולהצמיד אותו חזרה לידית השחורה פשוט מכוונים את המיקום שלו ומושכים אותו כלפי מעלה חזק עם היד עד שהוא ננעל חזרה למקום.

לדעתי, היה ממש קל לעשות את זה. אני אישית ניתקתי מצבר במהלך הפעולה למרות שאני לא חושב שצריך.

בדיעבד ממש הצטערתי שלא צילמתי את התהליך. צילמתי רק כמה תמונות תוך כדי שיעזרו לי לזכור את ההרכבה אבל אחרי זה מחקתי אותן.

עשיתי את זה לבד כי במוסך לא רצו להתעסק עם זה ודרשו הרבה! כסף. לא ניסיתי לברר בזמנו כמה עולה החלק ב- מ.י.ר בתל אביב.

ניתקלתי בזה בעבר