[shachar]

לאחר שבוע מהמקרה
כמה שינויים ששמתי לב שחלו בתפקודי הרכב לפני הטיפול והפאשלה

1. המנוע מתחמם ומגיע מהר יותר מבעבר לחצי הסקאלה (לא עובר אותה) - אולי בגלל שהימים חמים יותר ואני סתם פרנואיד ?

2. לאחר נסיעה המאוורר עובד על מהירות 2 ללא הפסקה - ניסיתי לחכות ולראות אם הוא עובר
למהירות 1 באיזה שלב ורק אז לדומם, אבל הוא לא הפסיק , יש לציין שלפני המקרה נהגתי לראות
שהמאוורר חוזר למצב 1 לאחר כמה דקות - האם להאשים שוב את החום בחוץ ?

3. יש לי גיר רציף , וירידת הילוכים במצב האוטומט מורגשת יותר מבעבר בעיקר בהילוכים הנמוכים
לקראת עצירה -אני מניח שהמעבר מ 4 ל 3 ומ 3 ל 2. אין לי אינדקציה מתאימה לבדוק
מיותר לציין שלפני המקרה מעבר ההילוכים היה חלק וקצת מוזר לי להרגיש עכשיו את ההילוכים
המצוינים לעיל יורדים כמעט כמו בגיר אוטוממט רגיל...

4. מצב הידני בתיבה לא מתפקד כבעבר - ההילוך השלישי סוחב בערך כמו השני ורק ברביעי מרגישים
שינוי בהעברה

5. במצב P ו N אם אני עם מזגן, הטורים משחקים ולפעמים אני מגיע לסל"ד גבוה מאוד
אני עומד עם הרכב עם המזגן על P בתיבה ואז אני שומע את המנוע מתחיל להתאמץ והטורים
מתרוממים מעל ה 1000-1200 בעמידה במקום

6. לטעמי, צריכת הדלק שלי עלתה ...הייתכן ? או ששוב נאשים את החום והמזגן ? האם חוסר בגז
מזגן יכול להשפיע על צריכת הדלק ?
וכן האם עלייה בצריכת הדלק מצביעה על ירידה בהספק המנוע ?

לגבי חלק מהסעיפים אמר לי מנהל העבודה לתדלק חצי מיכל ולשים תוסף דלק K44 או משהו כזה
(למה זה טוב ומה קשור עכשיו תוסף דלק..?!) וזה אמור להסתדר , אם לא,לחזור ושהוא יעשה לי עידכון תוכנה למחשב ,
הבנתי שזו מין פעולת RESET למחשב הזרקת הדלק ,
האם אתם מכירים מצב שזה באמת עזר למשחק הסל"ד נניח ?
יש לציין כי את הפלאגים ,בית המצערת וחוטי ההצתה שללנו כי הכל חדש,תקין ונקי
כמו כן נשלל ע"י המוסך העניין של כיוון שסתומים לא תקין כי מדובר במרימים הידראולים
ולא כיוון רגיל ולכן אין שם מקום לטעויות..