|
טוב אני רואה שאתם הולכים להרבה כיוונים לא נכונים אז אני יסביר.
כשהגיעו הפונטו ספייס הראשונים לארץ היו 2 בעיות ברגלית הקלאץ.
1.היה רעש של חריקה ברגע שלוחצים קלאץ הבעיה נבעה מחוסר גריז ברגלית הקלאץ האיטלקים הוציאו חוזר למוסכים עם פירוט מדוייק של הבעיה ופתרונה.זה הצריך פירוק של הרגלית גירוז והרכבה בחזרה.
2.בעיה שניה וזו הבעיה שאתם מדברים עליה הייתה במשאבת קלאץ עליונה שזו המשאבה שמחזירה את רגלית הקלאץ למקום אחרי הלחיצה (ודרך אגב אין שום קפיץ שם) מה שהיה קורה זה מתי שנוזל הבלמים היה מתחמם (הקשר הוא שנוזל הבלמים משמש גם למערכת ההידרואלית של המצמד) בגלל לחיצות רבות על הקלאץ בזמן קצר ושהטמפרטורה בחוץ חמה הדוושה פשוט הייתה נתפסת למטה ולא הייתה חוזרת נשלח מייל לאיטלקים עם פירוט הבעיה והם הוציאו משאבה עליונה עם מק"ט חדש שאמור לפתור את הבעיה אבל בפועל הבעיה לא נפתרה לגמרי אלא המשאבות החזיקו יותר זמן עד שהופיעה הבעיה ולכן כיום משאבה כזאת יכולה להחזיק גם 100000 ק"מ עד שמופיעה הבעיה בהתחלה היא לא נתפסת לגמרי אלא היא חוזרת חצי מהלך ואז בשלב מאוחר יותר הרגלית פשוט לא חוזרת וצריך למשוך אותה עם הרגל או היד בחזרה.
דרך אגב יש 2 משאבות מצמד בפונטו ספייס עליונה ותחתונה הבעיה של היתפסות הדוושה היא במשאבה העליונה שהיא מחזירה את הדוושה בחזרה לאחר הלחיצה.
לכן הבעיה היא לא רצינית מידיי רק חייבים לפתור אותה כי זה ממש לא נוח דרך אגב ברכב שלי HGT יש כבר 200000 ק"מ וזאת המשאבה השלישית כבר שהחלפתי על אותה בעיה שהרגלית קלאץ לא היתה חוזרת לגמרי עד הסוף.
מקווה שעזרתי אורן.
נערך לאחרונה על ידי orenhazan : 25-04-08 ב 14:00.
|