[איתי_]

תודה.
בהנעה כשהמנוע קר, מפלס המים יורד מעט ומיד חוזר.
לא בועות או משהו חריג אחר. החלפתי את הפלאג הסורר ועל הדרך את השאר שכבר בסוף דרכם- והאוטו נוסע יופי, אבל הבעיה לא נפתרה כמובן.

בכל זאת, יש איבוד מים רציני.לא זיהיתי נזילה ממקום אחר.
ברצוני להחליף אטם, ובאותה הזדמנות כבר להחיות את המנוע, ולכן השאלות:
1. כיצד לאמוד את מצב הראש כאשר הוא מפורק מהבלוק ?
2. מקום מומלץ להשחזת הראש (בדרום או במרכז)?
3. האם דרוש אטם שונה מהרגיל משום כך/תוספת חומר בסגירה/מומנט סגירה שונה?
4. חומר לנקות הצטברות לכלוך (ספריי קרבורטור מספיק?)
5. כיצד לאבחן את מצב השסתומים?
6. האם שיפוץ הראש דורש החלפת רינגים (משום שינוי הלחץ) ?

..בקיצור ברצוני לפרק ראש, ואז לאבחן ולתקן מה שעוד אפשר בסביבה. ידע יש אבל נסיון מועט.
אשמח לתשובות ואולי כבר קיים מדריך מצולם, ואז מה טוב.
איתי.