צטט:
במקור פורסם על ידי orenhazan
לא זאת לא הסיבה חצי סיננטי איכותי זה גם טוב אני יסביר לך איך עובד עניין הלחץ שמן ב HGT שתבין.
יש משאבת שמן שנמצאת בתחתית קרטר השמן משם היא אוספת את השמן בקרטר ומרימה אותו בלחץ לחלק העליון של המנוע מה שקורה ששמים שמן לא איכותי או שלא מחליפים שמן בזמן השמן הופך להיות כמו גריז כזה ואז הוא סותם את פתח היניקת שמן במשאבה ושם יש רשת מאוד עדינה עם חורים קטנים מאוד ואז יש לנו ירידה בלחץ שמן במנוע כי אין זרימה חופשית של שמן או שיש זרימה חלקית זהו מתכון בטוח להריסת המנוע. הנפגעים הראשונים הם השסתומים כי הם נמצאים בחלק הכי עליון ואז הם מתחילים להרעיש כתוצאה מחוסר שימון.
|
השמן לא הוחלף בזמן ואת זה אני יודע, הוא לא הוחלף כמעט שנה וחצי...
מה שצריך לעשות זה לפרק את הקרטר, לנקות אותו ולהחליף משאבה נכון?
בכל מקרה, אם המנורה נדלקת למאית השניה ורק שאני עומד בסרק אז יכול להיות שהמנוע עוד לא נגמר וזה יפתור את הבעיה? כי כשאני נוסע עם האוטו המנורה לא נדלקת בכלל ואותו דבר אם אני נותן טורים בניוטרל.
אני חייב לציין שבעקרון המנוע עובד שקט ויציב כשהוא בניוטרל ורק בנסיעה אם מקשיבים טוב אז שומעים קצת רעש.