בד"כ יצרנים מתכננים את המכוניות לתת היגוי, מצב אשר עדיף על היגוי יתר בזמן שזה זה מגיע אליו.
יותר כל לצאת מתת היגוי מאשר מהיגוי יתר.
קודם כל שווה להקטין את זוית הגלגול של הרכב, על ידי סט בולמים וקפיצים מתאימים.
אפשר גם לשים Coilover ואז ישנה אפשרות "לשחק" עם העברת משקל בין ציר קדמי ולאחורי.
אבל זהו תענוג יקר.
סטראט עליון קדמי ואחורי,סטראט תחתון קדמי. יעזור לשדלדה לא להתנהג כמו מרגרינה.
לגבי כיוון - אפשרי לשנות את הקאמבר לשלילי בגלגלים הקדמיים יע ידי ברגים אקסנטריים. אבל אתה תצטרך למצוא מכון כיוון פרונט מאד סובלני. (הקאמבר ישתנה גם קצת לשלילי ברגע ש"תנמיך" את הרכב).
מעבר לכך,בזמן נהיגה ישנה אפשרות של משחק עם העברת משקל מקדימה לאחור של הרכב, ברגע של למשל מגיע קלה בברקס, אתה מעביר יותר משקל לצירו הקדמי של הרכב, ועוזר לו עם מצב של תת היגוי אשר פוחת.
מעבר לזה יש עוד כמה דברים אבל לא לעכשיו.
