אני חושב שניסחתי את השאלה שלי בצורה קצת מבלבלת וחלק לא הבינו. אז מצטער קודם כל.
אנסח מחדש ואסביר מה הבנתי עד כה.

מה שקורה ברכבי היום זה דבר כזה. אני מתחיל בנסיעה ואט אט חום המנוע עולה כאשר בנסיעה הוא קצת לפני האמצע או על האמצע +- בהתאם לחום בחוץ והאם המזגן פועל. כאשר אני עוצר או מחנה או כל מה שמפסיק מעבר אוויר ברדיאטור החום עולה לו בדרך כלל עד לקו הראשון, שני אחרי האמצע (אם ממש חם ואני עם מזגן נתקלתי בקו שלישי!) - אז מתחיל המאוור לעבוד לו. עובד לו בכיף, אבל מפסיק ומתחיל במחזורים למרות שהחום עדיין אחרי האמצע ולא זז לכיוון האמצע.

שאלתי כי אני לא ידעתי אם זו בעיה, מה שאני יודע זה שאם הוא היה עובד רצוף השעון לא היה מכיר את הקו השני או השלישי אחרי האמצע, לפחות לפי הבנתי ודעתי.

ממה שהבנתי מתשובות חברי הפורום (ותודה לכם!!) זו בעיה בעקרון. המאורר אמור לעבוד רצוף מעל טמפרטורה מסוימת עד שהמנוע מתקרר לתחום הרצוי.
תקנו אותי אם טעתי..

מקווה שהצלחתי להסביר את עצמי הפעם,
בתודה,
מלבין