אדי, ההקשר של הציטוט הזה נאמר מתי האוקטן הגבוהה יעיל, אין חילוקי דיעות כאן- המשך הפסקה:
"This will occur when the intake manifold has no air restriction and is running at minimum vacuum."
שוב... כאשר אין מגבלת כניסה של אוויר והוואקום מינימלי. מה לעשות שרוב המכוניות הסעפת יניקה מותאמת ליכולת הכי אופטימלית כבר של המנוע?

הדענו עד הלום, הדענו למסקנה שלהרבה מכוניות זה לא עוזר, הסכמנו שיש לאוקטן גבוהה יותר בדרך כלל יותר BTU, אנחנו מסכימים שאת ההבדל אפשר לראות במצב שהמנוע עובד במקסימום הספק, נשאר רק להסכים שצריך תצורת מנוע שתתמוך בזה.

אין במה שהבאת חומר שמראה שלרכב רגיל (יפנומט\משפחתי\סופרמיני) יש סיבה להתחיל להשתמש ב98. בסופו של דבר זה עניין של התנגדות לטמפרטורת הצתה.