מועדון פיאט ישראל - צפה בהודעה יחידה - פולקסוואגן חיפושית גיר חצי אוטומט. אפשר הסבר קצר?

שמר · 14-11-14, 12:35

מלבד ההסבר (המצויין) של רפי, אתה עושה סלט מסוגי הגירים הקיימים:
טיפטרוניק = תיבה אוטומטית פלנטרית שיש בה אפשרות להחלפת הילוכים ידנית (באופן עקרוני גם לתיבה פלנטרית פשוטה יש מצבים D,1,2,3, אבל הטיפטרוניק משלב ידית החלפה בסידור דומה לזה של אופנוע (למעלה/למטה).
איזיטרוניק = רובוטית, קלאץ' בודד. כנ"ל סלספיד. תיבה ידנית אך הקלאץ' אוטומטי. מבחינה רעיונית, הכי דומה לחיפושית ההיא וגם לסיטרואן סימטיק, השם ייקום דמן.
מולטיטרוניק = גיר רציף (של אודי), שינוי יחסי העברה באמצעות שינוי קוטר שתי גלגלות (לא אכנס להסבר טכני מפורט). יש גם גירים רציפים אחרים (ניסאן למשל, סובארו ודאף (שם הומצא למעשה) בעבר).
DSG ודומיו = תיבה ידנית עם מצמד כפול. הדגמים שאינם סובלים מענייני אמינות (אלה עם המצדמים הרטובים עדיפים, ככל הנראה) הם הפתרון המוצלח ביותר בעיניי למע' תמסורת.

14-11-14, 12:35	#3
שמר Senior Member תאריך הצטרפות: May 2014 מיקום: אי שם מעבר לאופק הגלגלים שלי: פונטו הודעות: 193	מלבד ההסבר (המצויין) של רפי, אתה עושה סלט מסוגי הגירים הקיימים: טיפטרוניק = תיבה אוטומטית פלנטרית שיש בה אפשרות להחלפת הילוכים ידנית (באופן עקרוני גם לתיבה פלנטרית פשוטה יש מצבים D,1,2,3, אבל הטיפטרוניק משלב ידית החלפה בסידור דומה לזה של אופנוע (למעלה/למטה). איזיטרוניק = רובוטית, קלאץ' בודד. כנ"ל סלספיד. תיבה ידנית אך הקלאץ' אוטומטי. מבחינה רעיונית, הכי דומה לחיפושית ההיא וגם לסיטרואן סימטיק, השם ייקום דמן. מולטיטרוניק = גיר רציף (של אודי), שינוי יחסי העברה באמצעות שינוי קוטר שתי גלגלות (לא אכנס להסבר טכני מפורט). יש גם גירים רציפים אחרים (ניסאן למשל, סובארו ודאף (שם הומצא למעשה) בעבר). DSG ודומיו = תיבה ידנית עם מצמד כפול. הדגמים שאינם סובלים מענייני אמינות (אלה עם המצדמים הרטובים עדיפים, ככל הנראה) הם הפתרון המוצלח ביותר בעיניי למע' תמסורת.