חברים ברצוני לשתף אותכם בדילמה בה אני נימצא.
כזכור בבדיקת הרכב שביצעתי, לפני קניית הרכב קבעתי שיש בעיה בראש המנוע, משום שיוצאים מים מהאגזוז, ויש השהיה בהנעה.
אתמול לאחר הורדת הראש התגלה שצילינדר מס' 2 עבד עם מים. לאחר שבדקתי היום שוב את אטם הראש, אין סימן שחדרו מים דרך האטם. שימו לב לתמונות של האטם והבלוק. הטבעות שלמות והיו לחוצות כראוי. בוכנה מס' 2 לבנה יותר מהשאר, זאת אידיקציה שהמנוע עבד עם מים בצילינדר. בנוסף פלג מס 2 היה לבן כמו חדש. בנסיעה שעון החום היה על הרבע ועלה מעל לאמצע לסירוגין, ונורת הצאק אינגיין דולקת.
מאחר שבדיקה נוספת (לפני הפירוק) עם מכשיר נוזל התגלה שלא עוברת קומפרסיה למים. אז סביר להניח שיש סדק בראש או בבלוק. בדקתי חזותית את הצילינדר ולא גילתי סדק. אבל יש מצב שהסדק ניפתח לאחר שהמנוע מתחמם. את הראש אבדוק מחר בבדיקת לחץ אצל החרט.
הדילמה שלי היא מה יהיה אם אכן לפי הסימנים יש סדק, נבצע את העבודה שהיא כלל לא זולה במנועים הללו. ואז התקלה תופיע שוב.
עידן תמתין עם הזמנת החלקים מחו"ל. יש מצב שנצתרך להחליף מנוע.
ויאיר תפסיק להחבא מתחת לכנפי המכוניות, יודעים שזה אתה.
דוד.