|
אלי, אין ספק שהכיוון שכתבת " שרוב הסיכויים שהבעיה במעבה". נכון. אבל יכולות להיות סיבות אחרות.
כמו למשל, דליפה בשסתום דחיסה בתוך המדחס.
בודקים זאת ע"י ניתוק הצינור מהמייבש, וחיבורו לשעון לחץ. נותנים למדחס מתח ישיר ומניעים.
מגיעים (אם בכלל) ללחץ של 100 PSI, מנתקים את המתח ומכבים מנוע.
מחכים כ-10 דקות ורואים אם הלחץ בשעון ירד.
אבל למזגניסטים בעונה אין זמן, והם מחליפים על ימין ושמאל.
כך גם בודקים מדחס מפירוק, מרכיבים אותו למכשיר עם רצועה למנוע חשמלי, ונותנים מתח כדי שהקלאץ יצמד. (כשיהיה לי זמן אבנה מכשיר כזה ממנוע של מכונת כביסה. בינתיים אני מוסר לבדיקה אצל היבואן).
את שתי היציאות מחברים לשעונים לחץ ויניקה, כאמור בדחיסה אמור להיות 100 PSI וביניקה 30 וקום.
אם הלחץ של הדחיסה יורד, השסתום מדליף. ברכב כאשר הסל"ד גבוה הוא מחפה על הדליפה, אבל בסרק אין מספיק לחץ.
דוד.
__________________
שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום.
לכעוס ולהעלב הם, להעניש את עצמך על טעותם של אחרים. 
|