צטט:
במקור פורסם על ידי davidmzr
לפי הנתונים מבדיקת לחץ הקומפרסיה, הבעיה אינה נובעת מחוסר קומפרסיה.
התת לחץ שעשוי להציג השעון יהיה בסביבות 20 (inches Hg). באגזוז תקין, בסרק. אם מאיצים את המנוע בפתאומיות, התת לחץ אמור להשתנות בכ-10% למטה למעלה.
במצבים קשים כאשר הסעפת סתומה ומאיצים בפתאומיות, התת הלחץ יכול לרדת ל-0 ולאחר מכן להתייצב בחזרה על המצב שהיה בסרק.
בדיקה פשוטה נוספת שאפשר לעשות, לנתק את האגזוז מהסעפת ולמשוך אותו מעט למטה.
להניע ולראות את השינוי. את זה דווקא המוסכים כן עושים כשיש זמן. אבל לאחר מכן שולחים אותך או את האגזוז לאגזוזיסט, בתיאום איתך.
דוד.
|
דוד כל מילה בסלע הוואקום יורד ל0 בהאצת המנוע כשהאגזוז מורכב
אני הצלחתי להפריד את האזגוז במיקצת מהמנוע וישנו שיפור קל בוואקום בסרק (האגזוז תפוס ואין זרימה חופשית לגמרי אך יש יותר זרימה )
כשחיברתי את האגזוז יש פחות וואקום
לפני שחיברתי את האגזוז בדקתי את הפלאגים והם פחות שחורים ומתחילים להתנקות
מתי אני יכול לבוא מחר עם הרכב כדי שנילך לבחור שהמלצתה לי עליו
תודה
יאיר