צטט:
במקור פורסם על ידי stio
אין לפנדה החדשה שום סיכוי במחיר של 66, משום שהאלטו וחברותיה נמכרות ב- 59. לגבי הפנדה הקודמת גם אין לה שום סיכוי, מי שיקנה אותה ככל הנראה אלו ציי הרכב שיקבלו הנחה מפליגה על חיסול המלאי (אני מעריך סביב 45 אלף ליחידה).
לגבי הגרנדה מול האיבו, לדעתי האיבו מכוערת: פסי הפלסטיק השחורים בפגושים מכערים את כל הרכב, מיקום פנסי הערפל קרובים מידי האחד לשני לטעמי, ובמיוחד העיצוב בפנים הרכב. לגרנדה בדגם הבכיר (עם הר"ד המקורי ובקרת האקלים) יש עיצוב יפה יותר, בוגר יותר לטעמי - עיצוב מרובע ונעים לעין עם נגיעות כסופות. הדשבורד באיבו נראה שמורכב מכמה חתיכות, החיפוי של לוח השעונים מורכב מיחידה אחרת ונראה פשוט רע, וה"מעמד" של ה- GPS מעל פתחי המזגן שבארץ הוסב לסתם תא אכסון בדגמים מסויימים לא במקום.
מעבר לזה, הגיע הזמן שפיאט תגדיל ותשנה סוף סוף את עיצוב לוח השעונים ומיקום השעונים בתוך הלוח, עושה רושם שזה אותו לוח מאז ימי הפונטו ספייס, בפיורינו, בפנדה, בגרנדה פונטו ובאיבו וזה פשוט לא לעיניין. הדבר החשוב ביותר הוא שאת הגיר הרובוטי הלא אמין יש להחליף בגיר רציף של הפונטו ספייס ELX. הגיר הזה מקלקל את שמה הטוב של פיאט שרוצה למחוק את המוניטין של הרכב המתקלקל משנות השמונים, וחבל.
|
אני לא הייתי ממהר לשים את הפנדה החדשה ואת אחיות המחיר הקוריאניות/יפניות שלה, באותה כיתה אולי אפילו לא אותו בית ספר. בטח לא זה אותו היא עושה להן בכל הנוגע למרחב פנים, נוחות נסיעה, עידון פעולת המכללים המכניים ועוד כמה פרטים זניחים מאותו מדף. גם הישנה אגב עדיפה עליהן בענינים האלו, אם כי במידה פחותה.
בכל מקרה לפני קביעת מסמרות בענין, כדאי היה לעשות איזה סיבוב קטן מסביב לאוטו, בתוכו, אפילו על הכביש ואז לשקול שוב אם הוא באמת מתחרה ראוי לאלטו.