Lexxxa, בוא נילך לפי הראש של יאיר. למרות שבדיקת ניצוץ כאשר הבעיה ישנה, תיתן את הכיוון לבעיה.
נתק את הקונקטור של חיישן הקרנק. בדוק עליו התנגדות 650-750 אום.
בדוק את המרווח בין החיישן לזר. 0.5-1.5 מ"מ או אם נדבק עליו שבב מתכת.
יאיר כתבת, "צפה להפתעות אם כויל אחד תקול והוא נפרץ בהתחממות, אז מה תגיד ?."
אני אגיד במקומו.
כשהרכב נכבה , יש לקרר את הקויילים , ע"י ספריי קירור שמשתמשים בו למצוא תקלות בלוחות אלקטרוניקה. (מוסכים לא משתמשים בשיטה הזאת) אם אחר כך הוא יניע אז הבעיה בקויילים. כנ"ל גם על חיישן הקרנק.
עוד כתבת. "מה קרה נהיית שרוף של פונטו טורבו פתאום."
אני מנסה להחזיר את הנעורים.
דוד.