חום מנוע לא יציב ב-HGT
 

שלום חברים,
יש לי בעיה מוזרה ומעצבנת מאז שקניתי את הרכב, חום המנוע של הרכב נוטה לשחק ולהגיע למקומות שאני לא חושב שהוא אמור להגיע, במקום לעמוד יציב על האמצע הוא בנסיעה יורד אל מתחת לחצי ובימים קרים אפילו מתחת לרבע, שמתי לב שבמיכל של נוזל הקירור יש נוזל קירור ירוק, משמע אינו פארפלו, בנוסף אני חושב שהתרמוסטט לא תקין, מה דעתכם?

יש גם פאראפלו ירוק.
וכאשר ממש קר בחוץ - הגיוני שהמחוג של החום מנוע יהיה על הרבע.

טוב נו - כנראה שהוא כחול, מה לעשות שיש לי גנים של עיוורון צבעים במשפחה :D

ביום חם כמו היום, בנסיעה הוא ירד אל הרבע, ביום קר או בערבים כאשר אני נוסע, החום מנוע מגיע מתחת לרבע ולא עומד יציב על הרבע, חשוב לציין שכאשר הרכב עומד על סרק הוא מתחמם.

פראפלו יש כחול ואדום. לך כנראה יש כחול. שזה בסדר גמור.

לגבי חום מנוע שיורד לרבע, חד וחלק טרמוסטט תפוס. כ650 ש"ח החלפה במוסך (550 + 100 עבודה)
חום המנוע לא אמור לזוז מהחצי כאשר הכל תקין. כן, גם כאשר קר מאוד בחוץ.

גם אצלי התופעה הייתה קיימת, וחייתי איתה עד שנמאס לי, החלפתי טרמוסטט ומאז הכל עובד פיקס. התזוזה היחידה של המחוג היא לחלק התחתון בריבוע של החצי (שזו תזוזה של בקושי מילימטר למטה מהנורמה).

גדעון, תודה על התשובה המהירה והמפורטת!
הנוזל קירור בוודאות ירוק, אני רוצה להחליף את הנוזל למניעת נזקים עתידיים, למרות שאינני יודע כמה זמן הוא כבר נמצא במערכת או כמה נזק הוא גרם או לא.
אני אמור להכניס את הרכב ליישור קו, כנראה השבוע, אני אבקש לבדוק את העיניינים הנ"ל, יש למישהו מושג אגב כמה אמור לעלות פעמון צירייה?
שאלה נוספת, האם נסיעה עם תרמוסטט תפוס גורמת נזק משמעותי כלשהו?

גדעון אני קצת חולק עליך בעניין הזה. תקין ונורמלי לחלוטין ב HGT אין שום בעיה בטרמוסטט החלפה לא תפתור את הבעיה בהתחלה שיצאו ה HGT הראשונים הבעלים שמו לב לתופעה הזו זה קרה ממש שהרכבים היו חדשים לגמרי נשלח מייל בעניין ליצרן והתשובה הייתה שהרדיאטור מערכת הקירור והמאווררים של ה HGT מתאימים לארצות חמות ואחד החסרונות זה שבימים קרים החום יורד מתחת לחצי מה שלא קורה בקיץ.
אצלי זה כך מהיום הראשון והחלפתי כבר פעמיים טרמוסטט במהלך הזמן וזה לא שינה כלום לכן במקרה הזה לא הייתי ממהר להחליף טרמוסטט.
לחילופין יש HGT שהרדיאטור שלהם קצת סתום. ברכבים האלה אתה לא תראה את הבעיה הזו בחורף אבל בקיץ המאווררים של הרכב יעבדו במהירות הגבוהה כל הזמן.
תאמין לי טחנתי את הנושא מכל הכיוונים האפשריים כולל הרבה ניסויים שביצענו במוסך.
לסיכום מערכת קירור תקינה ב HGT זה שבנסיעה מחוץ לעיר בלילה קר או ביום קר מחוג החום יורד מתחת לחצי ולפעמים גם מגיע לרבע.
תקין לחלוטין.

מבין את העמדה שלך אורן, הנסיון שלך בהחלט מדבר בעד עצמו.
אבל לצערי (או שמחתי), העובדה הפשוטה היא שגם אצלי התופעה הייתה קיימת בחורף. (בקיץ הכל תקין, תמיד היה)
החלפת טרמוסטט העלימה אותה כלא הייתה. מעבר לזה, צריכת הדלק השתפרה כמובן, והמנוע מגיע לטמפ' עבודה מהר הרבה יותר לאחר הנעה קרה (בוקר ועמידות ממושכות)

אין שום סיבה שחום המנוע ירד מטמפ' עבודה במהלך נסיעה במידה והכל תקין. יכול להיות שיקח לו עוד דקה-שתיים להגיע לטמפ' זו אם ממש קר, וכן מרגישים את זה בימים מאוד קרים. במיוחד אם יוצאים מיד לנסיעה במהירות שיוט.

גם ירידה אל מתחת לרבע תקינה? בכל מצב מזג-אויר שהוא?

אני חושב שאני יודע מה העניין אצלך. יש לך את המק"ט של הטרמוסטט שהוחלף אצלך ברכב.

של החדש או הישן?