סוסים אולי לא נוסיף אבל אולי נירד במשקל ?
 

אחרי סקירה מעמיקה שוב הגעתי לאותו הקיר עם אותו השלט. אוקי, אני משלים עם זה שאת הפונטו אי אפשר לשפר (מדבר על הדגם SX).
חשבתי אולי לעשות לה דיאטה קטנה, הרי פחות משקל היא תהיה יותר זריזה.

סאב, זה כמו לבחר איזה אצבע להוריד.
גלגל רזרבי, כמה הוא שוקל לדעתכם ?
מושבים אחורים

מה עוד לתדעתכם אני יכול לקצץ שם, אולי אחרי הדיאטה היא תתחיל לזוז יותר מהר.

מלבד חוסר פרקטיות, לא תקבל הרבה מלהסיר את המושבים האחוריים והגלגל הרזרבי.

מה עם טורבו ?

מישל, לפי דעתי האוטו שלך יפיפה, תשאיר אותו כמו שהוא וכשיהיה לך מספיק כסף לשדרג אז תקנה משהו חזק יותר.

אני מסכים עם האחרים.
הרכב שלך אינו פלטפורמה טובה שעליו ניתן לשפר את המנוע בקלות. גם אני הייתי עם שאיפות כמו שלך על הספייס 1.2 שלי ובסופו של דבר קניתי HGT. תלך על כיוון כזה, לדעתי.

לדעתי אחרי כל ההשקעה שהכנסת ברכב חבל למכור אותו, במיוחד שעוד לא ממש נהנתה מההשקעה.
נהגת פעם על HGT?
המגרעות שבמעבר לדעתי הם:
הרבה יותר נוקשה - גם מושבים וגם הבולמים
מנוע אגרסיבי ורועש - קשה לנהוג רגוע (אם אתה לא עובר את ה-3K סל"ד אצלך, שם אתה לא מרגיש)
צריכת דלק/טיפולים/חלפים יקרים ועכשיו גם לא כל כך זמינים
2 דלתות - תלוי כמה אתה כבר מסיע 3+ אנשים, מושב אחורי זוועה.
וכמובן למצוא אחת שמורה/ שזה אותו בעייה ב-5 דלתות.
והפלוסים:
החיוך בכל האצה
צורה יותר יפה
אומרים כי היא יותר אמינה - הכל תלוי איך טיפלו ושמרו עליה.

השאלה היא מה אתה מחפש ברכב?

אני נאלץ לחלוק עליך קצת,
המנוע לא רועש ומעצבן. אני מוצא אותו מאוד נעים ובשרני (על הצד הרגוע כי כרגע אנחנו מדברים על זה). וממש לא קשה לנהוג רגוע. באף אוטו לא קשה לנהוג רגוע, זה הכל תלוי בך, הנהג.
המושב האחורי פחות או יותר זהה לזה שבדגם ה3 דלתות (קצת יותר שכוב לאחור), ויש בדיוק אותו מרווח רגליים. זה אותו רוחק סרנים, והרכב קצר ב4 ס"מ בסה"כ בגלל דלת תא המטען השקועה פנימה, וצורת פגוש אחורי שונה.
מעבר לזה, בדגמי הHGT יש משענות ראש מאחור. נדירות הELX (או HLX בעצם) בארץ עם משענות ראש.

מעבר לזה, זהו רכב ספורטיבי קצת יותר, עם כל מה שמשתמע מזה. שזה אכן אומר אחזקה עם קצת יותר אצבע על הדופק.

כשנהגתי ברכב אישית הרגשתי שיותר קשה לנהוג רגוע, "הרכב מבקש שילחצו"
לא אמרתי שהוא "רועש ומעצבן", הוא פשוט רועש יותר, רעש יותר מידי מורגש לדעתי בתא הנהג.
לשבת במושב האחורי ב-HGT לא נוח בכלל, בסדר אז זה לא בגלל המושב, אז בגלל המתלים. פשוט לא נוח.
ושוב זה תלוי, מי שמחפש רכב ספורטיבי לרוב הדברים הנ"ל זניחים בעיניו לעומת התמורה.

אני חושב שמסקנה שלך נמהרת.
אולי קיבלת תחושה של "רועש" בגלל וריאטור שהתחיל לעשות רעש של "דיזל"?
הרכב שלי למשל אחרי טיפול מקיף, טיימינג, וריאטור, קלאץ',תושבות מנוע וגיר ואני יכול להגיד לך שעכשיו הרכב שלי שקט לאללה.. לא רק ששקט, כמעט לא שומעים אותו בסרק ולגמרי לא מרגישים אותו- מפחיד.

לגבי "מבקש שילחצו", תרשה לי להגיב בתור בוחן אופנועים (לא רשמי) שהמושג הזה בדרך כלל תקף למנועים בעלי נפח קטן שאוהבים לטפס במעלי הסל"ד ומקבלים את עיקר הכוח שלהם שם. דווקא הHGT יחסית מאוד בשרני בסל"ד נמוך (לפחות לעומת הספייס הרגיל) ואפשר לנהוג איתו בסל"דים מאוד רגועים מבלי להרגיש שצריך לדחוף אותו. הילוך 5 ב90 קמ"ש זה שטויות בשבילו.

אז אני לא מסכים עם הקביעה הזאת. זה רכב בסך הכל פרקטי מאוד עם נטיות ספורטיביות ומנוע יחסית חזק.

מיכאל. אפשר לנסות לחפש קאמשפט חם.

יש אופציה לגדוש את הפונטו, אבל זה סיפור יקר, סעפות, טורבו, אינטרקולר,מזרקים, ניהול מנוע וכו'

וזה גם לא חוקי.

אבל עם הרבה רצון וקצת יכולת גם פיל יכול לז*** תרנוגלת :wink: