קירור סעפת יניקה , לשם מה יש קירור מים
 

שלום חברים , רציתי לדעת מה המטרה של הקירור מים שעוברים בסעפת היניקה?

בוא נקווה ביחד שלא עוברים לך מים בסעפת יניקה !!!:eek:

מטרת הסעפת היא להכניס אוויר למנוע על מנת לספק את האוויר בפיצוץ עם התערובת דלק והניצוץ עם הפלאג,
לא טוב להכניס לשם מים ...

יש צינור מים מתכתי שעובר בסעפת
 

לקרר את הסעפת והתערובת שעוברת למנוע.ויש מכוניות(גם אצלי)שיש גם גוף חימום בסעפת כדי לחמם את התערובת(לארצות קרות במיוחד).

idago
 

שלום חבר,
אני לא יודע למה אתה מקווה. ולא יודע מה עצלך באוטו ,כמעט בטוח שגם ככה.
אבל לידע כללי דרך הסעפת יניקה , עוברים גם המים של מערכת הקירור { של הרדיאטור },
מובן שלא דרך אותה תעלה, של האויר דלק, אלה בתעלה שנועדה לקח ..

אם תסתכל בפונטו HGT למשל אתה תראה שני צינורות מים שנכנסים לסעפת היניקה צינור אחד מכניס את המים והשני מוציא אותו יש סירקולוציה של מים מסביב לסעפת היניקה.
הרעיון הוא לקרר כמה שיותר את האויר שנכנס לסעפת היניקה כי אויר קר הוא יותר יעיל וצפוף מאויר חם זה הרעיון בגדול.

איך בדיוק האויר מתקרר, אם חום נוזל קרור ~ 90 מעלות וחום אויר נכנס ~30 (תלוי בעונה)

איך בדיוק מתבצע הקרור?

הסעפת מורכבת על הראש
 

והראש הוא החלק הכי חם במנוע,והמים מקררים אותו ואת הסעפת לסביבות 90מעלות.

אז למה בחלק גדול מהמכוניות הצירקולציה של המים היא סביב המצערת ולא סעפת היניקה?

אני יכול רק לשער
 

תתאר לעצמך שאין קרור באזור הראש והמנוע יעבוד והראש יתחמם מאוד (יתלהט)האטמים ישרפו,והראש והחלקים הנעים יתפסו,והכי מסוכן שהתערובת תידלק בדרך לצילינדר .והיצרן בבדיקות מעבדה מצא את הנקודות הקריטיות ושם דאג לקרור.

אי אפשר לתאר שאין קרור באזור הראש מנוע.אי אפשר אפילו לרשום דבר כזה.
לפי מה שאתה כותב,הקרור של הסעפת מקרר גם את ראש המנוע.

ממה בדיוק הסעפת יניקה מתחממת? אם יש מעברי קרור בראש מנוע,אשר מקררים אותו
למה צריך קרור סביב המצערת? - זהו שלא צריך, הדבר נועד לחימום.