טיפול 60K כושל
 

קודם כל משתתף בצערך ובכאבה של הפונטו על הפגיעה באחד מהשסתומים של ליבה האיטלקי.

שנית, רק מי שלא עובד לא עושה טעויות ! אבל מצד שני מדובר אומנם בפעולה מורכבת של החלפת הטיימינג אבל במוסך מורשה יש את הידע, הניסיון והכלים המתאימים שלא יקרה דבר כזה. (איך לכל הרוחות זה קרה ??)

בתור התחלה אתה צריך לקבל פיצוי על ההוצאות הישירות שיגרמו לך - מוניות אל ומהמוסך וכאלה. תתחיל לתעד כל דבר!

מבלי לדעת מה הנזק למנוע אני הייתי חושב על לקחת שמאי רכב פרטי כדי שיעריך את הנזק למנוע, אפשרות התיקון מול החלפתו וירידת ערך אפשרית.

אין לכם מה לחפש במוסכים המורשים של פיאט, במיוחד באיזור הצפון.
מחירים גבוהים, חוסר מקצועיות, שירות גרוע.

אני הכנסתי את הרכב למוסך לא מורשה לפני שבוע, בוצעה עבודה גדולה מאוד (טיפול 10K מלא, הכנה לטסט, החלפת טיימינג+ מותחנים, החלפת גומיה לצריה, החלפת צלחות ודיסקיות בלמים קדמיים, יישור ג'אנט שהיה עקום ועוד כל מיני דברים מסביב) והשירות היה מעולה. המחיר היה 1500 ש"ח, אפילו אחרי ששמתי את הרכב במוסך החזירו אותי וכשהרכב היה מוכן עוד באותו היום הם באו לקחת אותי למוסך! יומיים אחרי זה הרכב עבר טסט מכה ראשונה!

אני אישית לא הייתי מתקרב לרכב שטיפלו בראש מנוע שלו, במיוחד רכב משנת 2005 שעבר 60K.
הסיכוי שהמוסך יתקנו את הרכב לשביעות רצונך- שואף לאפס. על התיקון הם לא יקבלו כסף ולפי דעתי ינסו לחסוך מכל כיוון אפשרי.
אם ראית את הטיפול של סמל"ת בלקוח שקנה אלפא רומיאו חדשה אתה בטח יודע על מה אני מדבר.

תתחיל לתעד את הימים שנשארת ללא רכב (שמור קבלות מאוטובוסים, מוניות או רכב שכור), הקלט את המוסך שמודה בביצוע הטיפול הכושל ושמור כל מסמך אפשרי.

את הרכב הם יתקנו (אולי יש ירידת ערך, צריך לברר) אם הרכב ייסע ויתנהג בדיוק אותו דבר לפני הטיפול הכושל אני בספק גדול, אבל את הכסף עבור עוגמת הנפש והחזר הוצאות ברור שלא תראה מסמל"ת, לכן כדאי לך להתארגן לקראת תביעה.

בנוסף כדאי לברר אם בכלל יש נזק למנועי ה- 1250 סמ"ק עם 16 שס' של הפונטו בקריעת רצועת טיימינג- מפני שיש כאלו שלא יהיה להם נזק.

מרגיז מאוד אין מה להגיד.
אבל אל תבנה על זה שהמוסך אכן ישלם לך עוגמת נפש והוצאות מיותרות מסביב סתם ככה.
מעבר לתיקון כל כסף שתרצה להוציא רק דרך תביעה.
בכל מקרה לדעתי אין ירידת ערך לרכב אחרי התיקון.
גם מהסיבה הפשוטה שמנוע זה מנוע ויש מכוניות גם כמו המאזדה של אבא שלי שאחרי 12 אלף ק"מ אחרי שיצא מהחברה הלך מנוע, ומנוע זה דבר שמתקלקל ומתקנים ואגב אני לא חושב שיעלו על זה בבדיקה גם ככה כי הבודק לא פותח את הראש בשום מקרה.
אם הם יתקנו לך את הרכב כמו שצריך מה שתכל מעבר לזה זה רק תביעה.

פותחים ראש מנוע זה לא רע כל עוד העבודה נעשית כמו שצריך.
מצד אחד, יבדקו שסתומים וכנראה שינקו שם כל מיני רפש על הדרך. וכמובן שיתקינו אטם חדש ככה שזה יכול להיות טוב.

מצד שני, בטיימינג הם פיקששו אז מה יהיה בביצוע הראש?!

בקשר לאטם ראש מנוע- הרכב חדש עם ק"מ נמוך והוא לא היה זקוק לזה גם עוד 100K במידה והרכב היה ממשיך להיות מטופל ומושקע כמו שהיה עד עכשיו, אבל זה אכן יכול להיות טוב אם יתקינו אטם מקורי חדש ולא ינסו לקמבן עם אטם משומש/ תחליפי שייהרס אחרי 20K.
מכיוון שאני מניח ששחר לא יעמוד ליד הרכב בביצוע העבודה, המכונאי יכול להרשות לעצמו לעשות מה שבא לו ברכב וגם אחרי ביצוע הטיפול אין שום דרך לדעת איזה חלקים הם יתקינו.

איזה מנוע יש לפונטו שלך? (או בקיצור איזה פונטו זו?)

ומוזר מאוד שככה הם מניעים את המנוע. לפי ההוראות תמיד אחרי שמרכיבים טיימינג אמורים לסובב את המנוע עם היד 2 סיבובים מלאים לוודא שדברים כאלה לא יקרו.

מדובר בפיאט פונטו ספייס מודל 2005 עם גיר רציף.
מנוע 1250 סמ"ק, 16V עם 80 כ"ס, דגם דינאמיק.

אני, כמובן, הייתי עומד ליד הרכב משך כל ביצוע הפעולה, מוודא שהחלקים מקוריים וחדשים ולא נותן למוסכניק אוויר לנשום. מתקרצץ על כל דבר הכי קטן בלי לחשבן.

כל זה בתקווה שהם יבצעו את העבודה כראוי ולא יעיזו לחפף.


אגב, לדעתי חשוב לציין בחשבונית או במכתב מהמוסך כי ראש המנוע נפתח עקב בעיה בשסתום שנגרמה בהחלפת טיימיינג ולא כתוצאה מהתחממות. בעת המכירה זה רק יכול להועיל במקרה בו הרוכש יציץ בדו"ח הטיפולים וישאל מה קרה שראש מנוע נפתח ב-60K.