נתקעתי עם האוטו. מנוע מתחמם, מאוורר לא עובד
 

שלום לכולם

לפני חצי שעה במהלך נסיעה בעיר הבחנתי בעת המתנה ברמזור שהמחוג עלה כמה קווים אחרי האמצע ובדרך לתחום האדום. עצרתי בצד באיזה תחנת אוטובוס והפעלתי 4 וינקרים.

מאוורר לא עובד, שומעים מים מהצינורות של מערכת הקירור וקצת מים יוצאים מהפקק של הרדיאטור ונוזלים למטה.

לא היתה רתיחה ולא הגיע לאדום! כיביתי מנוע לפני שהוא הספיק להתקרב בכלל לאדום. לפני תחילת הנסיעה בדקתי מים ושמן- מים היה למרות שהם היו קצת מלוכלכים.

מנוע עבר 127K ואני משתמש בנוזל קירור איכותי.

מה עושים? מחר בבוקר יש לי עבודה...

תודה מראש!!
גיא.

ערב טוב,
בדקת את הפיוזים? אולי פיוז המאוורר שרוף כי הוא חייב להידלק.
בדוק גם את החיבורים של חוטי החשמל ליחידת המאוורר יכול להיות שאחד התנתק או זז.

טוב, אז עדכון:

יצאתי כרגע החוצה למרות השעה המאוחרת, מצוייד בתאורת חירום חזקה.

עברתי על כל הפיוזים שנמצאים בתיבת הנתיכים מתחת להגה וכן על הפיוז הבודד שנמצא בתיבת המזגן המקורי בתא המנוע. התוצאה חד משמעית- כל הפיוזים תקינים לחלוטין.
משם עברתי ליתר ביטחון על כל יחידות החשמל והתאורה ברכב כדי לוודא תקינותם. הבחנתי שהאור הירוק סביב מצת הסיגריות אינו פועל, אך המצת עצמו פועל כשורה. המסקנה שלי היא נורה שרופה שלא קשורה לבעיה הנ"ל.

המשכתי לכיוון המאוורר: הבחנתי בשני חוטים שמתחברים לאמצע המאורר ולעוד 2 חוטים שמתחברים לאיזה מקום באיזור צינור הרדיאטור התחתון. שיחקתי בכל החוטים, הזזתי, חיזקתי והנעתי.

כשחום המנוע הגיע לרבע הפעלתי את מדחס המזגן ואת המאוורר הפנימי על מהירות שלישית. לאחר כ- 10 שניות ויותר, המאוורר נדלק תחילה במהירות הראשונה ולאחר חצי שנייה עבר למהירות החזקה יותר. יש לציין כי המזגן עבד ברציפות במשך 5 דקות, חום המנוע היה תקוע על רבע הסקאלה והמאוורר פעל במהירות הגבוהה לסירוגין. אני חשבתי שהוא צריך לעבוד קבוע על המהירות הגבוהה בעת פעולת המזגן- רפי אודה להתיחסותך בנושא.

כיביתי את המזגן. כששעון החום הגיע ממש טיפה לפני האמצע המאוורר החל לעבוד על המהירות הנמוכה לסירוגין, בכל מקרה חום המנוע לא עבר את האמצע ולא נזלו מים ממכסה הרדיאטור.

ידוע לי שתקלות לא נפתרות מעצמם ומאוד מוזר כל העסק הזה. האם מישהו יודע מה עובר על האוטו הזה?

תודה מראש,
גיא.

העתק: קארס פורום

אני יגיד לך זו בעיה נפוצה ברוב המחוניות בעיקר האיתלקיות והצרפתיות התקע שניכנס אל שקע הוונתה
הוא עם הזמן מתחמם ומיתרחב עד שהוא מאבד מגע עם שיניי החשמל של הוונתה עצמה

שחר צודק. ישר חשבתי על עניין חוטי החשמל. היה לי ברכבי הראשון (רנו 19 שנת 89) תקלה דומה. הרכב התחמם, לא היה נזילות ולא חסר מים ירוקים. שמתי לב שהמאוורר לא נדלק. הפיוז היה תקין אז הנעתי חיכיתי שהטמפ' תגיע לאמצע ושיחקתי עם החוטי חשמל שמתחברים למאוורר ופתאום הוא נדלק ונכבה לסירוגין כשטלטלתי אותם חוטי חשמל לצדדים. הלכתי לחשמלאי החליף את כל החוטי חשמל שנכנסו ויצאו מיחידת המאוורר בעלות של 50 שקל הבעיה לא חזרה בשנתיים אחרי.

נסעתי לחשמלאי באמצע השבוע, אשר בדק במשך 30 דקות והגיע למסקנה: הכל תקין.

אבל היום...

נתקעתי שוב עם האוטו בכביש בין עירוני. המנוע התחמם מיד לאחר הדלקת מדחס מזגן, הגיע ל- 3/4, לא הגיע לאדום!!
בדיוק כמו בפעם שעברה מים פרצו החוצה מפקק הרדיאטור והיה טיפלה אדים.
המנוע עובד תקין (נסעתי אחרי שהתקרר הרבה עד שעבר שוב את האמצע), אין עשן מהאגזוז, נוזל קירור נקי וכנ"ל שמן מנוע, נראה כי גם הפעם ראש המנוע ניצל למרות האדים. הפעם חום המנוע זינק בצורה כ"כ חדה שכ"כ נבהלתי, עצרתי בחריקת צמיגים על השוליים.

מהכניסה המערבית של יוקנעם נסעתי כמות גדולה של ק"מ עם מנוע כבוי (זה ירידה) עד לכיכר מרכז הקניות BIG, שם התנעתי ונסעתי עד לבית עם מנוע עובד.

הפעם המצלמה היתה איתי, ניתן לתמונות לדבר בעד עצמם. יש לציין כי המאוורר בשביתה.

מה עושים?!

http://img528.imageshack.us/img528/6867/009ry2.jpg

http://img225.imageshack.us/img225/2940/008ea0.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/439/004au7.jpg

האם עכשיו המאוורר שוב פועל?

האם כשזה קרה, הצינור העליון והצינור התחתון של הרדיאטור היו חמים באותה מידה?

אני יכול לנחש שהמיים פרצו החוצה בגלל שהם לא זרמו במערכת קירור ונוצר לחץ מהחום והם זינקו החוצה.
כנראה בגלל שהמאורר לא עבד.
לך תבדוק את העניין לעומק.

עדכון סופי:

קודם כל מאז ההתקעות אתמול המאוורר לא חזר לעבודה.

הייתי במוסך, הבעיה היתה תרמוסטט תפוס במצב סגור. למוסכניק לא היה תרמוסטט אז הוא ביטל אותו (עכשיו חום המנוע נמוך מידי, תרמוסטט חדש יורכב בקרוב. אל דאגה, אני לא משאיר ככה בקביעות).
כמו כן החלפתי "על הדרך" את היוניט חום לאחת מקורית עם 2 מהירויות (היה רשום עליה 92-87, הראש שלה בצבע כחול. 7 שנים הרכב אצלי ולא נגעו בה בכלל) וגם פירקו את הרדיאטור ועשו לו ניקוי כמו שצריך ולבסוף הוחלף נוזל הקירור במלואו.

עכשיו הכל תקין, כל המערכות נבדקו כולל מנוע והכל תקין, נראה כי גיליתי את חום המנוע הגבוה בזמן (והמחוג קפץ תוך כדי נסיעה מהירה!) ולכן לא נגרם נזק נוסף חוץ מהפסד של 4 שעות עבודה.

אוי זה היה הניחוש שלי :P

סוף טוב הכל טוב. מזל שיש אצלך שעון חום, ולא רק נורת "נדפקת".