הנמכת... מוט הילוכים
 

עם דיסק.
ואני לא צוחק.

אני רוצה לקצץ איזה 4 ס"מ מהמוט,
מישהו יכול להעלות טענות נגד? (בעד כבר יש)

אגב, אין לי באמת דיסק,
אבל משור יש.

אילו טענות יש לך בעד?

שא ברכה.

או שלא...

קח בחשבון שיהיה לך יותר קשה להעביר הילוכים.

גש לE&A אוטוספורט ברחוב ברוך הירש בבני ברק.יש קיט שנקרא קוויקשיפט שמקצר את ידית ההילוכים וגורם להעברה יותר מהירה ב25 אחוז בין המהלכים. תבדוק איתם אני יודע שיש להם קיטים כאלה והם גם מרכיבים ולא סתם חותכים עם מסור :)

להחליף מוט זה די רציני (מוסך, ליפט, פירוק..), וגם... עולה כסף.
אפשר להסתכל על זה הפוך, אם זה יציק לי (אחרי הקיצור) אני אחליף למקורי.

אני יודע שההעברות יהיו קצת קשים יותר, אני מוכן לחיות עם זה.

הסיבה העיקרית שבגללה אני רוצה להחליף היא כי הזמנתי מחו"ל תפוח של אבארט והוא יושב אפילו יותר גבוהה מהמקורי, וזה כבר יותר מדי.

קיצור הידית לא מקצר את מהלך הידית, אולי את רדיו הסיבוב עם היד.
דווקא מנסיון אישי שלי בנהיגה בדגמים פרי-אבארת', ידית ההילוכים הרגישה גבוהה יותר שם מאשר אצלי.

אז אתה בדעה של Tzvika 16V או שלי?

אני לא מוצא סיבה לקצר את מוט ההילוכים. להיפך, ידית הקרובה לגלגל ההגה היא הדבר הנכון לדעתי. מעניק תפעול נכון יותר בעת נהיגה.
הסיבה היחידה שזה לא מופיע בכל הרכבים קיום, היא מפני שזה יקשה על תפעול של מכשירים על הקונסולה המרכזית.
קח לדוגמא רכבי מירוץ מקטגורית ה DTM. שם ידית ההילוכים (אמנם סיקונצ'יאלית), ארוכה מאוד וקרובה אל ההגה.
כמובן שידית גבוהה עם מהלך ארוך זה לא הכי נוח ונחמד.

בקיצור, אם אתה רוצה מהלך קצר יותר, קיצור הידית לא יתן לך את זה (חוקי פיסיקה מה לעשות).
הדרך היחידה להשיג זאת זה קוויק-שיפט.
קיצור הידית רק מעניק תחושה דומה למהלך קצר, אבל בפועל לא באמת מקצר אותו.

אני קיצרתי אצלי ב-HGT עם דיסק.
דווקא נחמד מאוד ומרגיש אחלה.


שחרון