ספר רכב אנו 1000 3 דל' פייר.
 

שלום לכולם!
החלטתי לפתוך ספר רכב לאונו שלי ולכתוב כל העבודות שאני מבצע בו.
אני תמיד משתדל לעשות כל העובדת לבד ורק עבודות שלא ניתן לעשות
על יד הבית אני עושה במוסך של חבר שלי שנותן לי את הליפט כשהוא
פנוי.
קניתי את הרכב לפני כ8 חדשים אני על הרכב יד 3 עם 155000 ק"מ
רכב שנת ייצור 1992
http://forummotor.israelinfo.ru/file...cf0952_714.jpg
כרגע רכב עם 170000. קניתי אותו במחיר זול 2500 ₪ הרכב הייה
עם מזגן שעובד שהתקינו לו אותו רק לפני 5 שנים, הבעל הרכב הייתה
נוסעת איתו נסיות ארוכות והיא גם שמה לו גיר של 5 הילוכים שזה מעוד
שכנע אותי לקנות אותו. בכל מקרה אני הייתי צריך רכב חסכוני לעבודה
עם מחירים שהדלק התחלתי להרגיש חזק נסיות עם הג'יפ שלי.
למרות שהרכב הייה עם קילומתרז' נמוך הייה לא מספר בעיות שהציקו לי
ומייד התחלתי לטפל בהם. דבר הראשון עשיתי לו שיפיץ ראש מנוע כי הופיע
שמן ברדיאטור. לבד פרקתי ראש שמתי בשיפוץ קניתי אטמים גרמנים.
http://forummotor.israelinfo.ru/file...c00762_985.jpg
http://img489.imageshack.us/img489/8...llektoron8.jpg
ככה נירת ראש לאחר שיפוץ.
http://img489.imageshack.us/img489/218/golovahx7.jpg
מייד אחרי שיפוץ של ראש מנוע נכנסתי לשיפוץ של קרבוראטור שעשה לי המון בעיית.
הקרבוראטור של פייר פשוט אבל מעצבן הייתי צריך לפרק ולהרכיב לפחות 5 פעמים
עד שכבלתי מהרכב כל משרציתי.
http://forummotor.israelinfo.ru/file...t_karb_481.jpg
בנסיע מהקריית לים במלח וחזרה לפי מד קילומטרים יצע לי 1/20 שזה מצויין.
אחרי שיפוץ של קרבוראטור החלפתי בולמים קידמים הישנים פשוט לא
עבדו היו רטובים בשמן ובכל קפיצה נשמעו דפיקות חזקות. פשוט
הלכתי לפירוק וקניתי בולמים עם הקפיצים מורכבים מרכב שקיבל
מכה מאחורה והחלפתי ביחד עם הקפיצים (לא היה לי כוח להתעסק עם הקפיצים)
סה"כ כל הסיפור עלי לי 250 ₪. אבל הרכב קיבל בדיוק משהייה צריך.
סטרטר עשה לי לא מעת בעיות ובאיזשהו שלב רכב כלל הפסיק להניע.
הצלחתי להסיג סטרטר בפירוק עבור 120 ₪ אבל לצהרי סטרטר של מנוע
1100 לא מתעים ל מנוע 1000 החיבור טיפה שונה. נאלצתי לקנות משופץ
של MARELLI עבור 500 ₪ .
כאן אני משחרר סטרטר....
http://img84.imageshack.us/img84/5985/starteruy0.jpg
נזילות שמן גם הרגו אותי הייתה ויש לי איתם מלחמה כוללת.
כודם כל החלפתי אטם של מכסה שסתומים אבל לאחר זמן קצר זה נזל.
נאלצתי לשים שרלוק RTV לא עזר רק ככה פתרתי את הבעיה.
לאחר מכן החלפתי מצמד שמתי מתוצרת טורקיה 330 ₪ וביחד עם זה
הוחלפו כל המחזירים שמן גם של קרנק וגם של גל זיזים. רק אחרי זה מנוע
התייבש)))). גם כן הוחלפו רוב בפקקי מים יש שם בסה"כ 9 (איטלקים פשוט נפלו על הראש מפגרים!)
החלפתי גם משבת מים(120 ש"ח) כולל רצועת טיימינג ומותחן.
בגיר הוכנס שמן מנוע 20/50 ככה קבלתי המלצה בחבר שלי שעבד בפיאט.
בגיר הוכנס שמן מנוע 20/50 ככה קבלתי המלצה בחבר שלי שעבד בפיאט.
גם כן הוחלפו כל החוטי הצתה כולל מחסה מפלג ורוטור.
אתמול רכב קיבל מתנה צמיגים וג'נטים של פיאט פונטו
13\70\155 היום בעבודה צבעתי אותם המראה חיצוני השתנה (תודה אישית לעמיר)
הרכב מתנהג בכביש הרבה יותר טוב לא יודע איך עד עכשיו נסעתי עם 135/80/13
http://fotoplenka.ru/photo/uazman/388859/7509887.jpg
http://fotoplenka.ru/photo/uazman/388859/7509888.jpg
וזה המנוע
http://fotoplenka.ru/photo/uazman/388859/7509889.jpg
מנוע עכשיו עובד שקט נוסע טוב עד כמה שיכול לאפשר מנוע 45 כ"ס
בתוכניות שלי לשים מנוע של 1100 וקרבוראטור כפול.

כל הכבוד !
לא הרבה אנשים מוכנים להתעסק ככה עם האונו...אחרי גג 2 תקלות האוטו כבר בדפים של "יד 2"
אני בעצמי קניתי פיאט אונו לפני חודש בערך (הרכב הראשון שלי) מנוע 1.1 ,ועכשיו לעט לעט לומד להכיר אותו
בכל אופן אני שמח לדעת שיש פה עוד מישהו שמחזיק אונו ומטפל בה בעצמו,ככה שבעתיד יש לי ממי לקבל עצה.
ועוד פעם כל הכבוד על הספר.

כל הכבוד על השיתוף, הכתיבה והתמונות.

את המקצוענות שלך כבר ראיתי במפגש עצמו עם הנזילת דלק, ישר ראיתי שאתה מקצוען.

חוץ מהחלפת חוטי הצתה שהחלפתי לבד אתמול (שיגע אותי הניצוץ הזה שבורח) אני בחיים לא התעסקתי עם איזור תא המנוע, אפילו לטיפול 10K אני נוסע למוסך.

החלפתי דסקיות ברס כדמים שמתי REMSA כניתי אצל יבואן 50 ש"ח וגם עשיתי כיווין של רפידות ברקס אחוריים.

אני חייב לציין שהסיליקון האדום שפשוט נשפך מהמכסה שסטומים נראה פשוט מזעזע.
אטם מכסה שסטומים מקורי יפתור את הבעיה של הנזילות, מניסיון.
חוץ מזה אפשר לעשות עבודה יותר יפה מתחת למכסה מנוע, עם מעורבות של שרשורים קליפסים וסטריפים.

אני לא בא להעליב, אלא אומר זאת בתור דעה מקצועית.

אני מקבל את הדעה שלך בגלל זה יש לנו פורום אבל כל אחד לפי רצונו לי למשל חשובה יותר תוצאה
ניקיון זה דבר משני אוטו צריך לעשות הדבר עיקרי לעביר אותי ממקום למקום ללא תקלות.
חשוב לי להשתמש בשמנים טובים, אנטיפריז טוב, שהברקסים תהיו במצב טוב, שהמנוע תהיה יבש ויעבוד כמו שעון. ניקיון זה טוב אבל לא בשבילי יש לי בבית אישה היא אחראית על ניקיון.
לגבי אטם של מכסה השסתומים יש 2 סוגים של אוריגינל אחד זה משקניתי והוא לא טוב והשני שצריך עם פלייר להכניס גומי לתוך מחכה אותו לא מצתי אז הסתפקתי בסיליקון ולא ממש איכפת לי שזה אדום ואולי גם לא יפה בשבילי חשוב שזה עושה את העבודה.
גם כשאני הולך לקנות אוטו אחר כשאני פותח מכסה מנוע והכול נקי ומצוחצח זה מעורר בי חשש. בשבילי חשוב יותר מה יש בפנים.

אולי לא קראת חוקים לפורם טכני- אבל יש חוק שאומר :
תוצאות הפרוייקט הן תמיד ביחס ישר לזמן, מחשבה וכסף אשר הושקעו בו.

ותאמין לי, זה תמיד נכון.

לא בדיוק הבנתי מה הכוונה?
האוטו הזה זה לא פרוייקט זה עגלה שלוקחת אותי מהבית לעבודה, לתוך פרוייקט זה רכב השני שלי שהוכנס בו הרבה אלפי ש''ח והפרוייקט טרם הסתיים.אם זה מעניין אותך אני ישלח לך את כל התמונות של הפרוייקט לג'יפ שלי בהודעה אישית אז תבין כמה זמן מחשבה וכסף הושקע ברכב זה. לשאר הדברים וכל מיני שטויות כמו ניקיון שבתמונה שיראה יפה אין לי זמן כי אני גם עובד בעבודה שלא קשורה בכלל למכונאות למען האמת יש לי גם משפחה אם שני ילדים קטנים שצריכים את זמני ואני עוד לא דיברתי על זוגיות.

הוזמן מתעם מיוחד לחברת WEBER לקרבורטור קפולhttp://fotoplenka.ru/photo/uazman/388859/7538550.jpg

garoldk , שלום רב!
לא נראה לי שזה המתאם המיועד למנוע פייר.
מה אתה מצפה לקבל מביצועי המנוע פייר, לאחר הרכבת קרבורטור כפול?
האם יש בידיך את הקרבורטור הכפול?
האם לקחת בחשבון שתצרוכת הדלק עלולה לעלות משמעותית, על חשבון ההספק השולי?
האם יש בידיך את כל המתאמים להרכבץ כבל הגז והצוק?
תמונות , ממהלך הפרוייקט תוך כדי, ואחרי, יתקבלו בברכה.
בברכה
צביקה