חישן הטמפרטורה במאוורר
 

מנוע 1.6 159b900 שנה 1995
הלך לי אחד. איזה עדיף לשים? קניתי 79-88, אבל ניראה לי קצת מידי

ועוד שאלה, כמה ליטרים המיכל דלק שלה וכמה הטמפרה אוכלת דלק בעיר ובכביש רגיל?

יוניט חום
 

כתבת לא ברור בכלל ואני משער שכוונתך ליוניט חום ברדיאטור שמפעיל את מאורר הרדיאטור ואז המקורי הנו בטמפרטורות 92-87 מעלות וכך זה צריך להיות.
בברכה - רפי לין :)

כן זה למה שרציתי לדעת, תודה.
עוד דבר אחד, אם אני ישים את ה 79-88 בתקווה שהוא יחזיק מעמד עד הקיץ, זה לא יזיק למנוע וכל זה? כי קיץ זה תמיד חם, עדיף שהמאוורר יעבוד יותר והרכב לא יתחמם, לא?

אם תרכיב את היוניט הזה אז:
1. המאוורר רדיאטור יעבוד כל הזמן, דבר שיביא לשחיקה שלו, ועומס על מערכת החשמל ברכב.
2. טמפ' המנוע תהיה נמוכה יותר, מה שיגרור העשרת התערובת, צריכת דלק גבוהה יותר, סיכויים למשקעי פיח בתוך המנוע, ובמקרים מסויימים לחדירת דלק לשמן.

תרכיב יוניט שמתאים לאוטו שלך.

יש לי עוד שאלה. מדדתי בארך את צריחת הדלק ל-100 בכביש (לא עיר) והוא בארך 8-8,5 ליתר
זה בסדר או שיש איזו שהיא בעיה?

lama shotkim? =)

1:12.5 זה סביר. לא שוס גדול.
מדובר בטמפרה ידנית?

כן
היום אני אנסה למדוד שוב... ניראה לי שאפילו יותר ל100...

הלן,ממליץ לך בחום להרכיב לרדיאטור שלך יוניט נמוכה.ככה היא גם נקראת בחנויות.
חום המנוע לך יגיע מקסימום ל-85 מעלות.
ולגבי המיכל דלק הוא 63 ליטר,עם מיכל מלא אפשר לעשות איתו בערך 570 ק"מ בעיר ומחוץ לעיר אפשר לעשות בערך 800 ק"מ.

אתה טועה, יוניט ותרמוסטט תמיד מרכיבים מקוריים. אם היצרן קבע שצריך להרכיב יוניט של 87-92 כך זה צריך להיות.
אביעד כבר הסביר מצויין אז אין צורך להסביר שוב, חוץ מזה אתה הקפצת שרשור מלפני 3 חודשים, אני חושב שהבחור כבר הסתדר..

דרך אגב ברוך הבא למועדון, נשמח אם תציג את עצמך בשרשור המיועד לכך.