חום מנוע
 

יש לי פיאט פונטו ספייס 2003 1.2 60 כ"ס
1.במצבים של עמידה בפקקים/רמזורים/עליות חום המנוע מזנק לכיוון ה 100
2.הונטה עובדת בשני מצבים. המצב הראשון מתחיל ב 97 מעלות ומפסיק לעבוד ב 93 (לפי בדיקת מכשיר OBD שמחובר בבלותות' לפלאפון שלי - אין לי שעון חום באוטו ) והיותר חזק מתחיל לעבוד ב 100.
3.מה שאומר שבנסיעה בעיר החום באוטו נע בין 93 ל 100 במקרים חריגים מטפס מעל ל 100)
4.הוחלף טרמוסטט לא מזמן (חודשיים).
5.בוצעה הוצאת אוויר מהמערכת במוסך.
6.משתמש בנוזל קירור איכותי.
7.מד החום לא קבוע..יש תנודות מ 85 מעלות עד 100 + תלוי במצב הנסיעה(עליות ירידידות יום או לילה)

השאלה שלי היא האם זה תקין? (אני חושב שלא ) והאם זה הגיוני שונטה מתחילה לעבוד רק ב 97 מעלות ?
הבנתי שהכל נשלט על ידי מחשב הרכב אז האם אפשר לגרום לונטה לעבוד בחום יותר נמוך ?

חום מנוע
 

קרא את כל מה שנכתב כאן עם הפתרון שהיה לבעייה:
http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?t=18176
בהצלחה ובברכה - רפי לין

רפי שלום.. קראתי את השרשור ההוא לפני וזה לא ענה לי על השאלות שיש.
הפתרון שלו היה טרמוסטט תקול.. הטרמוסטט אצלי תקין ואפילו הוחלף לא מזמן.
מה שמדאיג אותי זה שהונטה מתחילה לעבוד במהירות איטית רק ב 97 מעלות קבוע.

יתכן וחישן חום מנוע תקול והוא משדר לא נכון למחשב הרכב אם מד החום בלוח השעונים לא עובר את החצי באף מצב אז הכל תקין ואל תחפש תקלות שלא קימות

אין לי מד חום ברכב..כמו שאמרתי אני מחובר למחשב הרכב דרך משדר OBD.
החום נע מ 85 עד 100 + וונטה עובדת ב 97 (האם זה תקין ? )

קודם כל תחליף יוניט חום מנוע..זה שטויות..ואז יהיה לך מד חום...
ואמנם אצלי הבעיה הייתה סתימה ברדיאטור וטרמוסטט,
מתי לאחרונה עשית ניקוי רדיאטור? והאם המשאבת מים מרעישה?
ואצלי הוונטה עובדת רק במהירות אחת.. אז אני לא חושב שזאת הבעיה, אך עדיף להתייעץ עם המומחים יותר פה בפורום, הם ממש עזרו לי..

לא קשור ליוניט חום מנוע- אין לי שעון טמפ בדגם הזה של הפונטו.
רדיאטור נקי-ניקיתי היום עוד פעם ממש יסודי.
משאבת מים לא מרעישה.
הונטה עובדת בשתי מהירויות שזה מה שצריך.
השאלה היא אם אוכל שהונטה תעבוד בטמפרטורות יותר נמוכות?

אין אפשרות לשנות את הטמפ שבה הונטה ניכנסת לפעלה כיוון שהיא נישלטת ע"י מחשב הרכב
כמו שאמרתי אם חישן הטמפ תקול הוא יתן אות לא נכון למחשב הרכב וידליק את הונטה מאוחר או לא בכלל

בדוק את ההיתנגדות של החישן כשהמנוע קר 2000 אום
מנוע חם 300 אום